那些老物件儿
从新中国航空工业成立至今,各家单位都发生着许许多多的故事,这些故事是过往与当下的一场对话,是留在回忆里的那个热血沸腾、激情燃烧的岁月。
那些有故事的老物件儿,也许是一张泛黄的报纸、一枚勋章,或是一台布满灰尘的老机器,这些物件儿经过岁月沉淀溢出的历史感令人着迷,像是一个老者,颤颤巍巍地打开了一个封尘已久的记忆盒子,缓缓地开始诉说当时的故事,我们希望从每一件“宝贝”中寻找那个年代曾经的感动,它们是昨天的延续,也见证了航空人的那些不凡岁月。
惠阳的
宝贝
在中国航空工业历史博物馆里,两片木质螺旋桨桨叶静静地安放在明亮整洁的陈列柜里。它们如同一座丰碑,铭记着我国航空螺旋桨事业从无到有的发展历程。
上世纪五十年代,当时,我国没有航空螺旋桨制造工厂,由于国外航空螺旋桨供应中断,严重影响了飞机的配套生产,国家决定“动员一切可能的技术力量,挖掘一切积极因素,立即建立螺旋桨厂”。毛泽东主席曾在不同场合多次表示:“国防工业搞了十几年,飞机没有螺旋桨,大炮没有瞄准具,这样不行”;“螺旋桨厂要上马,大家要支持!”。在老一辈国家领导人的支持下,1960年8月25日,第一机械工业部航空工业局做出了《关于加速螺旋桨制造的决定》。10月,一场简朴的开工典礼后,河北保定西部卧虎山下,新中国第一家从事航空螺旋桨科研制造的企业——国营惠阳机械厂开始了紧锣密鼓的建设。
航空螺旋桨木质桨叶是具有特定外形、结构复杂的组合体。技术资料不全、专业知识匮乏、原材料没有供应渠道、缺少必要的设备设施、缺乏生产经验……木质桨叶试制任务困难重重。但国家的需求就是命令,惠阳人边学边干,钻研攻关,在航空螺旋桨的研制道路上一路披荆斩棘。
桨叶所需的木材无法从市场购置,需要派专人深入林区找寻树种、挑选木料,不仅环境艰苦,也冒着极大的生命危险。采购人员毫不畏惧,一趟趟深入人迹罕至的大山腹地寻找最适宜的木材。此时,厂内的各项设施也不完善,工作和生活环境非常艰苦,但大家毫无怨言,朗星疏月伴着为理想而战的惠阳人度过了一个又一个的不眠之夜。
在一个月黑风急的冬夜,联合车间余主任抱着即将完工的首件桨叶向车间转运,跟产的技术人员紧随其后护送,路经一个基建沟坑,余主任不慎摔倒,身已着地,但他的双手依然紧紧抱着桨叶不放。灯下检视后发现桨叶完好无损,但余主任的脸部摔伤,血流不止。
一九六三年秋天,在党中央和上级机关领导的关怀下,在惠阳人的不懈奋斗下,第一片木质螺旋桨桨叶制造完成并通过了各项验证试验。十月,两架初教六飞机装配着惠阳研制生产的木质螺旋桨,飞上了祖国的蓝天,标志着第一批国产木质桨叶试制的圆满完成,比预定计划提前半年,填补了我国在航空螺旋桨领域的空白,为航空螺旋桨试制和生产奠定了初步基础,成为我国航空螺旋桨产业发展的重大里程碑。
如今的航空工业惠阳已实现从木质螺旋桨、金属螺旋桨到复合材料螺旋桨的技术飞跃,成为国内领先的大型航空螺旋桨系统、复合材料叶片专业化科研生产制造企业,也是直升机旋翼系统的重要生产基地。
但第一片木质螺旋桨桨叶的故事仍在惠阳人中流传,“忠于使命、勇于创新、爱岗敬业、精益求精”的惠阳奋斗精神仍在传承发展,惠阳人肩负“航空报国,航空强国”的初心使命,在促进航空工业高质量发展的新征程上阔步前行。
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编辑:成亿红
校对:王原/陈玉琦
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来源:航空工业惠阳