智能货运无人机、“陆地航母”、载人飞艇、无人机蜂群作战系统……在第十五届中国航展上，首次设置的“低空经济馆”吸引了社会各界目光，一大批重磅低空飞行产品精彩亮相，前沿的科技装备让人们纷纷感叹“未来已来”。

作为新质生产力典型代表的低空经济，具有“多领域、跨行业、全链条”的特点，发展性价比高、创新拉力强，被视为一种“综合性经济形态”，蕴含着巨大的经济价值。

广东拥有广州、深圳、珠海3个低空经济先行城市，聚集了众多低空经济龙头企业，是低空“赛道”上极具竞争力的一员。国家税务总局广东省税务局青年理论学习小组走进珠海航展，深入多家企业，调研低空经济万亿级产业发展。

谈到低空经济，人们第一印象就是各色各样的飞行器。为了飞向天空，人类从未停止过探索。早在我国战国时期，《墨子·鲁问》就有鲁班制造木鹊、木鸢等飞行器的记载。从18世纪法国将热气球用于军事侦察，1903年莱特兄弟发明飞机后开启“制空权”战争时代，低空资源已在军事领域被广阔开发；二战后大量军用飞机转为民用，衍生出通勤、物流、文旅等业态，将空域资源开发从军事领域演变成一种经济行为。近年来无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新型航空器制造技术的成熟，则为低空经济的规模化发展提供了可能。

在珠海国际航展中心的室外展示区，广州亿航智能技术有限公司秀出了“拳头产品”——载人eVTOL航空器EH216-S。

讲解员介绍，一架eVTOL要有多个传感系统作为“眼睛”，旋翼等动力系统作为“翅膀”，因地制宜选择材料作为“身体”，依靠电池储能技术延长续航、提供“粮食”，更离不开飞控系统、云端算法作为“大脑”……每一项都有极高的技术门槛。

广州亿航智能技术有限公司在第十五届中国国际航空航天博览会上重点展出的无人驾驶载人航空器（钟凡 摄）

想要飞得更“高”更“远”，就要让飞行器相对更“小”更“轻”。据广东风华高新科技股份有限公司相关负责人介绍，该公司自研量产了飞行器小型化的关键部件——片式多层陶瓷电容器，单片重量仅0.04毫克，却能有效增强飞行器信号传输，实现更高精度的飞行控制。

新能源汽车与eVTOL的产业链有很大的重合度，不少新能源车企迅速布局了新的业务分支。小鹏汇天公司财务副总监戴佳橦介绍，小鹏汇天准备量产的“陆地航母”飞行汽车在航展上已获2008台新订单，公司也正在广州黄埔开发区建设大规模量产的飞行汽车工厂。原有新能源汽车产业链的深厚积累为小鹏汇天提供了充足的产能底气，而研发费用加计扣除、留抵退税等税收优惠政策，更为企业增添了信心。

飞行器“造出来”“飞起来”只是第一步，要进一步回答好“飞去哪”“为谁飞”的问题，必须依靠无穷无尽的低空应用场景。

低空经济最具魅力的应用场景，当数“空域媒体”。

2024年10月，一场被称为史上最“壕”的无人机灯光秀在沙特上演：来自中国深圳的无人机表演团队操作6000架无人机腾空而起，在沙特的夜空进行复杂的编队飞行和图案变换，复刻了中国古代神话中“法天象地”的壮观效果。

无人机表演不仅能观赏，还能“带货”。比如，通过无人机编队飞行在特定空域展示二维码，消费者可以通过空中扫码、直播间购买等形式，完成整个购物结算流程，大大增强了消费体验。

低空经济最快见效的应用场景，当数“物流运输”。

当前，无人机已在中短途货运中展现出明显时效优势。广州、珠海分别开通了低空海鲜专线，海鲜从渔场到餐桌仅需半个小时，相比于传统寄递方式省时80%。

通过货舱模块化设计，可以灵活变换运输形态和投送形态的Y800运输无人机（钟凡 摄）

我国人口众多且流动性强，线上消费发展势头强劲，对运用无人机开展运输的潜在需求十分庞大。随着规模化生产，材料、电池等成本下降，未来低空货运也必将继续开拓更多远程场景。

低空经济最具潜力的应用场景，当数“特种作业”。

低空农业是低空经济最早的应用场景之一。广州极飞科技公司有关负责人介绍，低空农业可实现远程可视化管理，能干好农药化肥喷洒、播种、授粉、农产品运输、田间传感和野生动物损害控制等多种农活，一架农用无人机抵得上以前80人的工作量。

税收征管也是无人机实施“特种作业”的场景之一。在资源税征收中，无人机可以深入矿山、林地等难以进入的区域，获取第一手资料，帮助税务部门了解资源开采的真实情况；还可以借助无人机对应征税房产进行测绘建模，准确计算出应纳税面积，避免传统人工测量的误差和遗漏。

低空经济最令人期待的应用场景，莫过于从“送货上天”向“载人上天”的飞跃。

2024年2月，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线完成首飞；10月，广州开通了首条由城市CBD直飞白云机场的低空航线；11月，小鹏汇天创始人赵德力亲自上阵完成飞行汽车的全球载人首飞……电影中的科幻场景正在一点点走进现实。

研究显示，eVTOL城市空中交通可将国内主要城市的平均出行时间缩短40%～50%，特别在50公里至200公里出行范围及海峡山谷等特殊地形方面，eVTOL时间优势明显。

当未来呼啸而来，我们忍不住想要追问：无人机载人飞行何时能走进日常生活？要实现这样宏大的愿景，背后需要什么样的保障与支撑？

如果说低空经济的应用场景是无数“棋子”的变化演绎，那么让这一切构想成立的，恰恰是比较少人关注的“棋盘”——低空基础设施建设。

中国人很早就对自己的天空之城有过想象，比如《西游记》中就将“天上宫阙”描绘得极其华丽繁复，有着长桥巨柱、金阙银銮、琪花瑶草、三十三座天宫、七十二重宝殿。但现实版天空之城的复杂程度远超想象——不仅有硬件软件等“常量”建设，还要考虑天气、电磁干扰、生物等“变量”，搭建设施、航路、服务、空联“四张网”。

走进广东数科集团的展厅，一个造型独特的灯柱吸引了调研组的目光——不仅有亮度超高的灯泡、硕大的摄像头，还有约两个手掌大小的圆形板。

“这是一个集成式的智能灯杆，圆形的这块区域也是无人机的‘停机坪’，可供无人机无线充电，目前已在广州多个区铺设。”广东数科集团财务会计部部长赵倩介绍。低空经济的设施建设正在加速融入智慧城市建设，未来，一系列低空设施也将相互联通形成“设施网”，为城市交通管理、公共安全、物流配送等领域带来革命性的变革。

广东省税务局青年理论学习小组到广州数字科技集团调研交流

安全的低空飞行离不开明晰的航路规划和精准的空域管理。广州海格通信集团股份有限公司工作人员拿起放大镜，介绍展台中不到两厘米的北斗三号芯片。在北斗导航的基础上，海格通信构建了“北斗+5G+卫星互联网”空天地一体全域通导一体网络，为空中交通提供精准定位和全空域监视服务，给低空飞行铺设了极为精密的“航路网”和“服务网”。

要把“天路”修好，就必须把地面地理信息弄准确。城市空中交通运行面临地形地貌复杂、建筑物及附属设施众多、局部气象条件多变、电磁环境恶劣、低空鸟群飞行等情况。珠海纳睿雷达公司自主研发的Ku波段双极化有源相控阵雷达，可以实现“低小慢目标+低空微气象”的全天候、主动式、多目标、精细化探测，为低空飞行搭建满满安全感的“空联网”。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。中国在低空基建的设施、空联、航路、服务“四张网”上率先布局，为低空经济迎风起飞提供了强有力的支撑