在AG600“鲲龙”成功取证的荣耀背后，中国航空工业集团旗下多家单位凭借卓越的技术实力和不懈的奋斗精神，为这一“大国重器”注入了澎湃动能。其中，中国航空工业集团庆安精心打造的至关重要的灭火任务系统——投汲水系统，为实现良好灭火效果所必需的低空低速飞行性能的关键支撑——高升力系统，以及实现关键物资运输的舱门系统，为“鲲龙”的腾飞奠定了坚实基础。庆安AG600项目团队的核心成员，更是以十五年如一日的坚守与创新，在逐梦蓝天的道路上书写了属于自己的精彩篇章。

重任在肩：以信心为帆，开启研发新征程

2018年年初，AG600飞机001架机提出加改装投汲水控制系统的方案，旨在开展前期技术验证，为后续取证构型奠定技术基础。杜秀军有幸作为项目技术负责人牵头开展投汲水控制系统的研制工作，由于该系统的研制无任何可借鉴的经验，在研制之初，杜秀军便带领张茜、李文源两名新员工前往珠海，与主机团队共同开展联合论证。他们经历了从汲水、投水场景构建，到系统需求定义，再到基于安全性的架构设计与权衡评估，随后完成设备需求分解，进而开展系统设计集成及验证，以及装机开展投水、汲水验证的全过程。系统需求从无到有、方案从概念到可实现、产品从图纸到实物：突破了复杂任务逻辑处理、多模式投水作动、高效率汲水结构等多项关键技术，短短两年，研制团队实现了由0到1的突破，助力了AG600飞机投汲水功能的实现，为早日投入国家航空应急救援体系奠定了坚实基础。

杜秀军依然清晰地记得，2020年7月18日。在漳河机场，AG600飞机优雅地着至水面，飞行员发出汲水指令，两侧“簸箕状”的汲水斗快速放出，在飞机与水面的相对速度下滑行汲水，驾驶舱投汲水控制面板上的条纹形水柱显示水箱里的水量稳稳上升，20秒汲满12吨水后，“簸箕状”汲水斗自动快速收进，飞行员驾驶飞机稳稳拉升起飞，经过4次转弯后到达模拟火区，此时飞行高度已降低至约50米，飞行员选择好齐投模式，发出投水指令，8扇投水舱门瞬间打开，12吨水似瓢泼大雨倾泻而下，模拟火区火焰顷刻熄灭。“投汲水灭火功能实现了！”指挥大厅里有人高声欢呼。此刻杜秀军站在大厅角落，心情无比激动，心中涌起满满的自豪感——我们成功自主研制出了投汲水控制系统。

与此同时，庆安从2009年起，就同步为AG600飞机001架研制配套了襟翼控制系统和通舱后左舱门作动系统，同样圆满地完成了各项试飞验证工作。

2020年年底，迎来了全新的取证构型AG600飞机的研制，庆安毅然承担了襟翼控制系统、投汲水控制系统、通舱后左舱门开闭作动系统研制工作。如果说001架机的研制是一次小考，那么全新取证构型的研制则迎来了大考，如何研制满足适航要求的系统是摆在研制全线面前的一道难题。襟翼控制系统是庆安首次完全自主设计开发民用高升力系统；灭火任务控制分系统填补了国内航空装备投、汲水技术的空白；舱后左舱门开闭作动系统是国内首次装备的电动上翻式舱门作动系统，是保障飞机高效救援的重要系统。

日夜攻坚：在细节中雕琢，于挑战中前行

在项目启动会上，面对领导“任务艰巨，是否有信心”的询问，以马高杰和贾孝峰为首的项目团队坚定而有力地回答：“放心吧，领导，我有信心！”这份信心，不仅源于扎实的专业能力，更来自庆安团队强大的凝聚力和战斗力。他们深知，这一任务不仅是个人的挑战，更是团队共同的使命，唯有齐心协力，方能攻克难关。襟翼控制系统的设计难度极高，它需要根据不同飞行场景调整襟翼构型，从而增大升力，确保飞机在低空低速飞行时的稳定性和安全性。马高杰带领团队成员一头扎进实验室，开启了艰难的攻坚之路。

那段时间，实验室成为了他们的“战场”，设计和生产团队联合作战，几乎每天都工作到深夜。他们反复推敲每一个设计方案，模拟各种飞行场景，对系统的每一个细节都精益求精。“细节决定成败，不能放过任何一个疑点。”马高杰常把这句话挂在嘴边。在一次深夜的讨论中，团队成员细心发现设计方案存在问题，马高杰立刻接过图纸仔细研究，迅速在图纸上标注需要调整的地方。经过无数次的试验和改进，他们终于成功完成了襟翼的伸出和收回测试。当那一刻到来时，实验室里爆发出热烈的欢呼声，但马高杰却清醒地认识到：“这只是第一步，后面还有更多的挑战等着我们。”

攻坚克难：在挑战中突破，于创新中前行

面对大型灭火飞机适航取证的艰巨任务，庆安于2023年7月首次识别出软硬件适航取证的风险项，由此拉开了取证工作的序幕，8月初步搭建起以李桂平为队长，数十人的软硬件适航攻关团队。经过4个月的探索攻关，团队于12月首次独立完成SOI#1的适航工作，并且得到局方对于第一阶段的认可。旗开得胜极大地鼓舞了团队士气。2024年5月，庆安团队一鼓作气，再次通过了局方对于SOI#2的审查，软硬件工具鉴定审查、TVR审查，标志着软硬件达到I等成熟度，强有力地保障了军令状节点。9月机上突发襟翼控制故障，这一突发意外对软硬件适航取证工作如晴天霹雳，在李桂平的带领下，一支由数十名专业人员组成的软硬件适航攻关团队正式成立，在人力资源、技术储备不足的复杂局面下，庆安团队决定迎难而上，强啃硬骨头，期间李桂平带领团队李芳芳、卫新、王嘉楠、房栋等人连续封闭式开发100余天，加班加点也成为常态。

星光不问赶路人，11月20日SOI#3审查结束。2025年2月14日，软硬件适航审查工作全面完成，且没有任何问题遗留到证后，标志着庆安首次通过A级软硬件适航审查，提升了软硬件过程保证能力。

为了培养和壮大民机适航能力，依托AG600适航经验，庆安研制团队共完成100余份软硬件体系文件，初步搭建起自己的软硬件适航体系，为庆安民机适航体系留下丰富的组织资产。

严谨审核：以匠心筑基石，用责任守底线

在国产大型水陆两栖飞机AG600的适航取证征程中，面对53种材料种类、589项零件数量、230多件验证样本，庆安建立完善的材料管理体系，严格把控质量，精心组织验证试验，确保结果可靠。其中襟翼系统犹如巨鹰展开双翼的关键骨骼，其强度与耐久性直接关系着飞行安全。面对这项涉及复杂工况识别、复杂传力路径分解及材料性能验证需求的艰巨任务，马咪娜带领团队以严谨的态度、必胜的决心，在珠海现场与厂内联合展开了一场与时间赛跑、与标准较真的技术攻坚战。在襟翼系统强度符合性分析攻坚时，她坚持说“每个数据点、每一个分析过程都要经得起推敲，才能保证结构和系统的安全。”驻珠海现场60余天，通讯连接珠海与西安团队人员，核对每一部件载荷输入，统一每一种分析原则，纠正每一个零件分析过程，最终形成包含舱门系统及汲水任务系统在内共20型产品相关的材料符合性分析报告、强度符合性分析报告近50份报告，有效保证了系统/设备的TC阶段取证任务，为未来民机适航材料及强度符合性验证积累了宝贵经验。

初心不改：十五年坚守成过往，新起点使命再出发

十五年的坚守与创新，AG600团队成员们用汗水和智慧为AG600“鲲龙”铸就了坚实的“翅膀”。如今“鲲龙”成功取证，标志着正式迈向市场运营，也意味着我国在大型特种民机领域取得了重大突破。

取证后的项目例会上，面对有人“是否值得”的提问，团队成员的回答如出一辙：“值！我们不仅完成了任务，更实现了自己的航空梦想。看到‘鲲龙’翱翔蓝天，所有的付出都值得。”他们的回答坚定而自信，字里行间透露出对航空事业的热爱与执着。

站在新起点，AG600团队成员深知他们的使命才刚刚开始。未来，他们将继续砥砺前行，以更加昂扬的姿态，向着更高的目标迈进。他们相信，“鲲龙”将在蓝天中翱翔，为我国的航空事业书写更加辉煌的篇章，而他们，也将继续在这条充满挑战与希望的道路上，贡献自己的力量，让中国的航空梦飞得更高、更远。