2025年4月2日，埃塞俄比亚航空公司波音737-8空难遇难者家属出席波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在美国参议院商务、科学和运输委员会举行的听证会。

根据5月23日联邦法院文件，波音公司依据与特朗普政府司法部达成的暂缓起诉协议，将免于因2018-19年737MAX致命空难面临重罪指控。

这份暂缓起诉协议（NPA）标志着波音命运的转折——此前在2024年1月5日阿拉斯加航空1282航班舱门脱落事故后，波音公司原拟就刑事欺诈指控认罪。2024年12月，得州联邦法官以协议包含"多元化条款"为由否决和解，为特朗普政府重新考量起诉方案留出空间。本案原定6月23日开庭。

司法部在文件中称："经综合考量遇难者家属诉求、事实证据、联邦起诉原则及检察官职业伦理，政府认定该协议符合公共利益，是公平合理的解决方案。既确保波音承担更多责任并立即兑现赔偿，又避免庭审带来的不确定性。"

但部分遇难者家属通过代理律师发表声明严词反对："司法部此举彻底放弃了为737MAX遇难者伸张正义的伪装，"在第二起MAX空难中失去妹妹的Javier de Luis表示，"尽管六年来大量调查报告证实波音过失，司法部却声称无法证明其不当行为。这向全美企业传递的危险信号是：不必担心产品安全，即便酿成惨剧也只需缴纳小额罚金。"

根据新协议，波音将承担约11亿美元总支出，包括：2.436亿美元追加罚款（较2021年1月特朗普政府时期延期起诉协议中的罚金翻倍）4.445亿美元"空难遇难者赔偿基金"（平均分配给每位遇难者家属，独立于延期起诉协议中5亿美元赔偿基金）4.55亿美元用于完善合规与安全体系。

文件显示，波音须聘请独立合规顾问推进整改，并直接向政府提交评估报告。司法部强调："该方案既通过独立核查确保波音持续改进，又认可其自去年夏天以来取得的合规进展，同时结合联邦航空局对阿拉斯加航空事故后的强化监管。"

波音于2021年MAX空难后成立的全球航空安全办公室，近期发布了安全体系建设年度进展报告。