它既可以火力突击，还能上高原运输，在突击和运输两种角色间灵活切换！它就是“20家族”中的，空中“多面手”直20。

今天，让我们跟随央视一起看直20的“十八般武艺”。

直20作为我国首款采用电传飞控系统的直升机，不仅能有效减轻飞行员的操纵负荷，使直升机具有更好的机动性，更是直升机升级换代的重要标志。直20采用国产涡轴发动机，能执行机降作战、火力突击、空中投送、搜索救援等任务，使我军立体突击力量如虎添翼。

列装高原后，直20在严寒、低氧、地形复杂等条件下，执行了一系列训练、搜索和救援任务，展示出了全地域，全时段的作战能力。

直20的性能强大体现在方方面面，连尾桨的设计也十分独特。它采取斜向上20度尾桨，为直升机提供一定的升力 ，这也是在高原飞行时至关重要的一点。在强大的动力系统和先进气动布局加持下，直20更广泛地活跃在高原地区。

由于高原天气恶劣，大气含氧量低，高原飞行对直升机的稳定性和动力系统要求会更高。而且，高山峡谷中常有多云多雾的天气，很容易让飞行员出现错误操作，而直20先进的控制系统使得杆位反应非常灵敏。

面对高海拔、地形、气候等一系列挑战，直20勇往直前。这背后是航空人的不懈努力。

航空工业直升机所总设计师邓景辉表示，为了确保直20能够在全疆域使用，团队曾四上高原、四进严寒。在测试直升机结冰环境下的飞行情况时，由于缺少空中制冰的设备，抱着“有条件要上没条件创造条件也要上”的心态，试飞员驾驶直20一次次冲进真实结冰云层，获得了极其宝贵的数据，圆满完成科研任务。

在直20设计之初，面对只有几个发达国家才掌握的顶尖技术。为解决新一代直升机的一项技术难题，邓景辉曾找到外商寻求合作，但合作请求被对方拒绝，他说：

正是靠着这股不服输的志气，让每一次的铁翼飞旋，都为梦想插上腾飞的翅膀。是每一位航空人，不忘航空报国初心，牢记航空强国使命。是他们的辛勤付出，使中国航空事业在国际舞台，展现了属于军工人的底气，向每一位航空人致敬！