分享:

“鲲龙”速度背后的“永动机”

2022-09-23 14:20 中国航空报 岳书华

中国航空报讯:9月10日,中秋节。上午9时36分,AG600M(1005架)从广东珠海金湾机场滑行起飞,空中平稳飞行22分钟后降落,第二架AG600M的陆上首飞成功。2分钟后,湖北荆门漳河机场,AG600M(1003架)从入水滑行起飞,顺利完成当日投汲水既定科目。

我有幸见证了AG600(1001架)一年下线、一年陆上首飞、一年水上首飞、一年海上首飞的高速进展,而AG600(1003架)今年5月31日的陆上首飞,8月29日水上首飞的进一步提速,让我带着好奇心来到了科研试飞现场。

荆门漳河水库机场,这是一个外卖软件显示不在配送范围、打车软件叫车都没有回应的地方,我和AG600M(1003架)的科研试飞团队同吃、同住、同工作。

在这里,虽然“与世隔绝”,但科研试飞团队人员没有抱怨,只有科研试飞任务的下达和执行。他们遇到问题绝不退缩,奋勇担当、迎难而上、集智攻坚;在这里,试飞团队根据试飞任务单对试飞试验过程中所遇到的问题进行反馈,技术组、设计组对问题进行分析、研究、仿真试验,机务、配套厂家通力协作、解决问题;在这里,每组试飞科目的试飞总结会和技术交底会上,试飞团队和科研团队根据试验现状、参考实验数据、对标设计指标等方面往往争得面红耳赤。但争论过后达成的统一意见,通过配套单位的通力协作,飞参数据的采集和通宵达旦的数据分析、机务和装配的三班倒……都在为同一目标而努力;在这里,早就形成的工作模式背后,是试飞团队对试飞工作的科学严谨和有胆有识的态度,是技术团队和设计团队的通力配合、机库机务和装备人员的通宵达旦。在这里,试飞机组、各个科研试飞团队之间融会贯通、直接对话,也让我深刻认识到不同单位的航空人团结协作的力量背后的每个团队是这台“永动机”的零部件,相互磨合、无缝衔接,才让这台“永动机”得以运转。

自AG600M 开展试飞以来,航空工业通飞华南公司与航空工业试飞中心、湖北通用机场等,全力保障AG600M试飞任务。科研试飞过程中,面对新飞机技术状态需不断磨合和水陆两栖飞机试飞技术难度大而出现的一些问题,研制团队与航空工业各参研单位一起,以高效协作的工作状态,大力协同,勠力同心,不断提高飞行组织的默契程度,稳步推进科研试飞工作。截至9月9日,AG600M(1003架)累计开展75架次共123小时48分钟科研试飞任务,初步验证了6吨、12吨注水投水功能和水面滑行稳定性;AG600M(1005架)累计完成滑行5架次、4小时40分钟,有效保障了AG600M科研试飞试验的顺利开展。

上下同欲者胜,风雨同舟者兴。国家航空应急救援体系建设急需大型固定翼消防救援飞机,AG600作为应急救援装备体系建设的龙头装备,不久的将来3机将在不同的地方同时进行试验,力争早日参与国家灭火救援任务,为完善我国应急救援与自然灾害防治体系,为国家航空应急救援体系建设作出更多贡献。在型号科研的漫漫长路上阔步向前,向着尽快研制出满足“平安中国”建设、国家应急救援体系和自然灾害防治体系建设急需的重大航空装备而奋斗是“永动机”不懈的动力源泉。

责任编辑:intern