中国航空报讯：2022年是国有企业三年改革行动的收官之年，实施好改革行动，对做强做优做大国有经济、增强国有企业活力、加快构建新发展格局具有重要意义。航空工业沈飞坚持以党建为引领，科学谋划顶层设计，聚合社会资源，升级管理创新体系，优化供应链结构，将供应链能力作为企业竞争力的核心能力之一，提升零部件供应链管理效率，打造“保供、合规、控本、增效”的现代化供应链管理体系。

强化顶层设计 创新结构转变

沈飞公司供应链管理规划中明确提出以提升核心竞争力为目标，发挥主机牵头作用，构建高效协同的主价值链物流、资金流、信息流集成管理架构，打造“保供、合规、控本、增效”的现代化供应链管理体系。

在供应链管理上，沈飞公司着眼未来，不断探索、优化供应商培育模式，推动供应商从能力补充向结构优化转变，以融合发展和振兴东北央地百对企业协作行动为依托，加强与属地政府、行业内企业以及其他社会资源的协作，充分发挥公司产业链“链长”作用。

梳理业务流程 建立制度体系框架

沈飞公司以零部件供应链业务管理模型为基础，以产品实现过程为主线，对零部件供应链管理全流程总体设计，量身构建零部件供应链管理“三级三层”制度体系框架。

以公司级、部门级和供应商级进行分级管理，以管理规章、管理程序和工作标准来分层管理，通过系统实施，现已有效统一公司内、外部零部件供应链管理语言，实现管理协同和快速响应，使零部件供应满足公司质量、进度、成本的控制需求，进而实现保供、合规、控本、增效的管理目标。

聚合优质资源 实施区域化布局

为打造布局合理、分工专业、优势集中的供应商队伍，提升区域配套效率，沈飞公司聚合优质资源、持续优化供应商资源结构，实施区域化布局。通过推动区域交付中心的建设，发挥聚合优质资源在构建零部件供应链体系中的导向作用，针对瓶颈项目，应用产品导向、技术升级、管理协同等方式培育杠杆供应商，以项目引导、技术指导等方式对供应商实施定向培育，促进技术、能力互通互融。

目前，零部件供应链已形成区域化发展格局，可有效缩短物流配套距离、降低配套成本、提高区域产业整体优势。通过开发培育，辽宁省与黑龙江省、吉林省等地承制机加、钣金项目比例逐年提升，已逐步形成围绕机加、钣金项目的辽宁省全工序区域交付中心与黑龙江省、吉林省全工序区域交付中心。

国企改革三年行动开展以来，沈飞公司零部件供应链提质增效成绩显著，在零部件外包工作总量及占比大幅增加的基础上，单机外包成本逐年降低，产品计划交付率与交付质量保持稳定提升，有效保障了零部件外包产品在疫情期间的持续、全面、有效供应，为科研生产任务顺利推进保驾护航，助推公司“十四五”高质量发展。