中国民航局网站8月9日消息，基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.3和21.16条规定，民航局航空器适航审定司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。根据管理程序《颁发专用条件和批准豁免的程序》（AP-21-AA-2018-21R1）第3.5节和第4.5节有关要求，现就28份专用条件和2份豁免广泛征求行业和社会意见，意见征集期为15个工作日。

业内人士介绍，例行程序，专用条件是针对919的特殊设计制定的审定标准。相当于规章发布程序要求征求关于专用条件和豁免的公众意见。

民航资源网专家李瀚明表示：此次豁免和专用条件的颁发在一定程度上向我们介绍了 C919 客机研发过程中第一次由中国民航自主采用整合的技术。例如，PSC-25-023中，商飞第一次在中国国产客机上采用侧杆控制器；PSC-25-026中，商飞第一次采用了自动刹车技术；PSC-25-036中，商飞第一次采用了集成多项飞行包线保护功能的电子飞行控制系统（EFCS）技术；PSC-25-046中，商飞第一次采用了无杆抱轮式地面牵引技术。这些此前在国内适航审定的过程中没有遇到的技术的首次本土采用，标志着中国人掌握了以上的各种技术，并能够独立自主地将其运用到商业飞机的开发和设计中。

此前，8月1日，中国商飞微信公众号晒出贺图，官宣C919完成取证试飞。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，今年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。