7月1日，国航、南航和东航三大航空公司发布公告表示，将共计向空中客车公司订购292架空客A320neo系列飞机。其中，国航64架，东航100架，南航96架，深航32架。目录价格总计372.57亿美元。

国航订购64架A320neo系列飞机，计划于2023至2027年分批交付；深航订购32架A320neo系列飞机，计划于2024至2026年分批交付。

东航订购100架A320neo系列飞机，计划于2024年至2027年分批交付。其中，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架。

南航订购96架A320neo系列飞机，基本价格总计约为122.48亿美元。计划于2024年至2027年分批交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。

随后，空客也发表回应：

空客表示：“空中客车公司确认与国航、东航、南航、深航共签署292架A320系列飞机订单，显示中国航空市场复苏势头良好，前景广阔。一旦满足相关标准，这些订单将进入待定项。

这些新订单显示了我们客户对空客的强大信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可……截至2022年5月底，在华运营的空中客车机队总数超过2070架。”

对于这批突然曝光的“大单”，外界的解读有很多。

对此，业内专家及一些接近航司的消息人士向看航空表示，对于这三份订单公告并不用过度解读，这是我国民航产业发展的正常需求。只是在目前较为特殊的历史时期之下，对这些订单进行集中宣布，反映了中国与欧洲地区民航产业合作的良好态势，同时也显著提振了未来我国民航产业持续发展的信心。

为什么是A320neo家族？

空客在对此次订单公布的回应中这样写道：“A320neo家族采用了新一代发动机和Sharklets，这两种发动机能节省至少20%的燃料和二氧化碳，同时还能降低50%的噪声。A320neo家族在所有舱位都提供了无与伦比的舒适，经济舱18英寸宽的座椅是标准配置。

截至2022年5月底，A320neo系列共收到130多家客户的8000多份订单。自6年前投入使用以来，空客已交付超过2200架A320neo系列飞机，为减少1500万吨二氧化碳排放做出了贡献。”

民航产业专家李渊表示，在节能性与舒适性之外，A320neo作为窄体飞机，确实契合疫情背景下以及后疫情时代民航市场的需求。

此外，对于三大航具体会让如何配置这批订单中的具体型号，李渊提示，A320neo家族中，A321neo这个子机型值得关注，因为该机型在性能及资产残值方面都有较好的表现，很可能三大航会在该机型上有较多配置。

算不算“大单”？

虽然这笔订单的集中发布引起了不小的社会反响，但业内专家表示，对于中国民航市场来说近300架的订单体量并不算大单。尤其是在2019年年底新冠肺炎疫情暴发之前，连续多年国内民航飞机引进数量都在300架上下，如果延续这一发展趋势，2019年至2022年的飞机引进数量也应该维持在这一水平。

但事实上，在新冠肺炎疫情暴发后，从2019年到2022年这三年，中国民航市场每年的飞机引进数量远小于这一数字。因此，一旦市场需求得到释放，民航产业恢复正常发展，飞机引进数量将再次蓬勃增长。

综合此次三大航订单的交付细节可以发现，这批飞机将从2024年开始到2027年交付完毕，交付周期为4年。对于市场巨大的中国民航市场来说，这一订单仅可以看做是市场发展的正常需要。

为何选择这一时间节点发布？

李渊这样解读三大航对此消息的统一发布：“首先，三大航同时公布订单，反映出了即便在新冠肺炎疫情所造就的艰难时期，民航人依然在努力，并且持续进行长期规划。其次，这也说明中国民航产业对于今后我国疫情走势的预判已经达成一致，并在很大程度上得到了高层认可，我们对未来市场的判断可以趋于乐观。”

一些业内专家则表示，对于欧洲来说，在俄乌冲突仍未解决、与之关联的能源、供应链和通胀问题持续发酵的背景下，欧洲正急切需要在全球范围内寻求更牢固的伙伴关系。

而空客与中国长期合作的历史也为此次大单的签下造就了良好的合作背景，配合6月24日空客在苏州设立中国研发中心这一最新合作进展，以及A320家族和A320neo家族的市场表现，可以说此次合作是“锦上添花”的双赢决策。

一些接近航司的消息人士则表示，三大航集中发布的这批订单其实经历了4年的酝酿期。也就是说，这是自疫情爆发前就在磋商中的商务事项，在今年更早一些就已经完成了相关程序，此次公开只是择机发布。

给其他飞机制造商造成了怎样的压力？

至于这批订单对其他飞机制造商的影响，李渊这样解读：“中国市场很大，留给其他飞机制造商的机会仍然存在，但显然各方需要加紧努力了。而且目前空客正在加紧推进A220系列飞机的宣传与销售工作，如果‘再下一城’，将对其他制造商造成更大的压力。”

对于大家关心的对C919的影响，业内专家则表示中国与欧洲的这一合作对C919并不会造成负面影响，甚至会有更多积极影响：“首先C919是我国主导制造的、全球民航产业链背景下的客机产品，中欧的广泛合作对C919的研发、制造与取证都会有积极的影响；其次，C919的产能爬坡还需要相当长的时间，而机队有其客观的使用寿命，因此空客飞机的入役并不会影响C919的市场。”