据airforcemag网站2022年6月21日刊文，美国内利斯空军基地（Nellis Air Force Base）发言人表示，内利斯空军基地F-35战斗机新的“割裂”迷彩涂装应该不会使飞机的低可观测性失效或受到干扰。采用该涂装的F-35可充当美国空军战斗机的隐身协同训练平台。

6月9日，在内利斯空军基地重启第65“入侵者”中队的仪式上，首批采用迷彩涂装的两架作为假想敌的F-35战斗机曝光。

据悉，内利斯空军基地的飞机运维人员在与F-35联合项目办公室协调后，使用备用油漆形成了这两架F-35独特的迷彩涂装方案。虽然备用油漆是首次应用，但预计不会对F-35低可探测性产生任何不利影响。备用油漆可随时去除，以使F-35飞机恢复到原有配置。另外，新涂装的F-35需要进一步进行测试，以识别在低可探测性能方面是否存在差异。美国空军有标准的飞机涂装方案，洛马工程师也是根据该标准来实施飞机涂装油漆的使用类型和工艺流程。洛马公司表示，该公司没有参与选择或应用上述备用油漆方案。

自从首批F-35战斗机下线以来，除了国家标志之外，所有的F-35都采用相同的表面处理。几年前的一次生产线变更将F-35部分机身面板线条上的浅灰色凸起材料更换为更深颜色的材料。洛马公司解释，灰色加上灰色的表面处理是由于需要特殊的材料、油漆和涂料来达到低可观测效果，其中一些涂层具有暗淡平和的外观，而另一些则具有一定的光泽度。例如，面板线周围的饰面与电介质表面的饰面不同（如天线罩和前缘外观色彩不同）。在某些照明条件下，从某些角度看，F-35的底层银色金属光泽会显现出来。

第65“入侵者”中队F-35战斗机的迷彩涂装并非全机性的，飞机底部没有涂覆任何迷彩涂料。

F-35油漆和涂料的功能是保密的，但其确实能够反射来自特定方向的雷达波束，同时可使部分雷达波束被吸收、衰减或改变方向，以减少飞机的雷达回波。另外，深灰色也使F-35在夜间更易伪装。

同为隐身战斗机的F-22采用不同的伪装涂装方式，可有效对抗敌方红外成像系统。洛马公司内部将较深的F-22涂装称为“变形虫”。F-22的涂装是一个极为精准的过程，需要机器人实施，以确保涂料没有影响飞机的雷达波反射率。

目前，在部分真实的飞行场景图片中，一架F-35战斗机安装了雷达反射增强装置，位于靠近机翼后缘的位置，而另一架则没有。美国空军未解释具体原因。

第65“入侵者”中队过去曾使用F-5、F-16和F-15飞机模拟对手飞机，但由于预算控制法（BCA）的限制，该中队于2014年解散。2019年，美国空军曾计划重新启用该中队，并部署部分F-35战斗机。

这两架采用新涂装方案的F-35战斗机属于老型号战斗机，不会升级到Block 4配置。

另外，美国空军最近还改变了关于使用商用攻击机平台的方案。此前，数家公司一直为空军履行“假想敌空中对抗”（ADAIR）合同，但美国空军最近决定，第三代/第四代战斗机（如幻影F-1、F-16）已经不足以支撑空军飞行员的对抗训练需求。因此，美国空军将不再续签上述ADAIR合同。

针对对手不断强化的空中实力，美军必须强化假想敌的复制能力，在内利斯和阿拉斯加联合太平洋阿拉斯加靶场进行的两个“高端”威胁模拟演习中已经充分验证了这种必要性。

F-35飞行员正在研究并采用潜在对手使用的战术，以便在实战之前，使飞行员在多种真实的空战场景中积累经验。20世纪70年代的曼弗雷德·冯·里希霍芬（“红色男爵”）研究表明，飞行员的生存率在执行10次任务后能够大幅提高，而美军的模拟训练项目旨在让飞行员在安全但严峻的模拟环境中执行10次任务，以充分累积作战经验。

当前，美国空军正在加强对现场、虚拟和建设性（LVC）演习的投资，以解决因无法在外场实战环境中展示第五代战斗机平台战术引起的训练效果下降问题。