据airforcemag网站2022年4月28日刊文，诺格公司总裁兼首席执行官凯西·沃登（Kathy Warden）在季度财报会议上向记者表示，美国空军正在加速推进B-21轰炸机项目。与近年来相比，美国空军在该机密项目上对诺格公司的进展信息披露限制更加宽松。

2022年4月28日，沃登在接收财经记者采访时表示，“政府正在考虑在开发阶段‘顶端’分层生产”B-21“空袭者”。她承认该计划正在加速，但对其生产速度仍然保密。沃登认为，B-21目前的进展已经相当成功，足以保证在第一季度实现一个未具名的目标，并获得6700万美元的绩效激励酬金。尽管固定价格合同和通货膨胀已经严重影响了其他公司的收益，为减轻投资者的担忧，沃登表示，虽然B-21的低速率初始生产工作是以固定价格形式进行，但开发工作并不是如此。

此外，诺格公司执行副总裁兼首席财务官大卫·凯弗（David Keffer）还表示，低速率初始生产阶段（LRIP）将于2023年开始，并在一段时间内与工程和制造开发工作并行进行，未给出工程和制造开发阶段的结束时间，而全速率生产飞机的成本“尚未协商”。沃登认为，低速率初始生产阶段（LRIP）与工程和制造开发（EMD）阶段不会出现重叠的收入“高峰年”。在10年内，预计诺格公司B-21专营权所带来的收入将稳步增长。（全速率）生产阶段大致将在20年代中期，也就是2025-2026年的时间段内（开始）。2022年4月初发布的空军预算文件显示，在未来5年的国防计划中，空军将为建造生产B-21花费200亿美元。

凯弗表示，该公司在第一季度“对B-21计划做出了6700万美元的有利调整，其绩效激励酬金有关”。B-21“目前正处于成本型工程和制造开发（EMD）阶段，诺格公司将根据预期成果获得和收取各种激励酬金”。“该计划现在处于工程和制造开发阶段的关键集成与测试环节……我们将继续关注生产效率”。

根据2015年的最初合同，低速率初始生产阶段将包括5个批次，共21架飞机。沃登证实，B-21的成本将低于空军最初的生产成本上限，即2010年的5.5亿美元。2019年，美国空军考虑通胀因素，重新设定这一数字为“略高于6亿美元”。根据2010年使用的居民消费价格指数（CPI）上涨算法，现在该数字将变为7.4169亿美元。然而，这初始合同规定的固定价格限制，预计由于通货膨胀将在未来几年“调节”。诺格公司“预期其产品能够在平均采购单位成本目标范围内定价和盈利”。

沃登表示，空军已经“确认第一架飞机已进入地面测试阶段，为首飞铺平了道路。还有五架飞机处于不同的组装阶段”。这一进步“部分归功于我们的数字设计能力与先进制造技术，这些技术降低了飞机首飞前的风险。展望未来，我们预计B-21项目的销售额将随着由工程和制造开发阶段进入低速初始生产而增长。这一假设支撑了诺格公司的估计，即航空方面收入将在明年持平并于2024年恢复增长。”“提供更多”B-21项目的生产方面的细节“是为了确保公众理解通货膨胀对计划的影响，这对我们十分重要。我们正在接近这个阶段（生产阶段）”。

沃登讲道，“我们确实对一定数量（的B-21）进行了报价，具体数量我无可奉告，但其只是整个计划的一小部分，……且是以固定价格方式报价。当然，为适应这一时期，我们的报价对通货膨胀的增长有一定预期”。“我们将继续研究这些假设是否成立。需要说明的是，我们在几年内不会以任何重要方式真正进入生产阶段，所以我们还有很长时间。我们预计通货膨胀会有所调整。根据我们当前的假设，我们还没有看到对项目的实质性影响。””

诺格公司表示将努力确保“这些数量的产品利润”。当被问及是否认为政府将会放弃固定价格合同时，沃登表示，“我认为我们已经看到了这一点”。

美国空军最初表示将生产80-100架B-21，之后增至100架，最近又变为“至少100架”。美国空军全球打击司令部官员表示可能将需求订购145架B-21。空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）也将B-21作为“作战当务之急”，还计划用无人机护航，提供电子干扰、额外武器和可能的防御压制。目前还未分摊这方面计划的相关费用。