据白云机场公告，4月27日晚，白云机场在员工例行核酸检测中发现有核酸检测异常，机场采取措施进行有效管控，因疫情防控需要，白云机场从即日起调整部分国内客运航班计划，28日初步安排12点后运行部分国内航班。请广大旅客留意政府公告或航空公司通知。

飞常准数据显示，今日白云机场航班大面积取消，航班正常率仅为2%，取消航班数达1078架。

广州地铁机场南站关闭，白云机场公交服务暂停

今天（4/28）6时31分起，广州地铁三号线机场南站停止对外服务。

另外，为配合白云机场做好相关防控工作，从今天（4/28）起，公共汽车708、夜106线临时调整不进入广州白云机场，线路临时绕行花都大道，106国道，双向取消停靠公共汽车飞粤大道北、飞粤大道中、飞粤大道南、广州国际物流中心、白云机场一号航站楼、高增一村（方华路）、人和华城路口、东华村、方华路口等站点。

上海新增1292+9330

上海市市卫健委今早（28日）通报：2022年4月27日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例1292（含既往无症状感染者转为确诊病例858例）和无症状感染者9330例，432例确诊病例和9140例无症状感染者在隔离管控中发现，其余在相关风险人群排查中发现。无新增境外输入性新冠肺炎确诊病例和无症状感染者。

北京新增本土48+2

4月27日0时至24时，北京新增48例本土确诊病例（确诊病例1至24昨日已通报）和2例无症状感染者（无症状感染者1昨日已通报），无新增疑似病例；新增1例境外输入确诊病例，无新增疑似病例和无症状感染者。治愈出院1例。

旅游出行需求受限 五一小长假遇冷

在经历失望的春节假期与清明小长假之后，旅游出行业在上半年重回增长势头。然而，“最后的希望”——五一小长假，也随着包括北京和上海等主要城市在内疫情防控压力剧增而灰飞烟灭。一季度旅游业客量大幅下滑的态势在进入春天之后依旧没能有丝毫扭转的迹象，反而在各地更加严格的出行限制措施之下，很可能再创新低。

在最新的分析报告中，飞常准指出，受各地疫情管控影响，五一小长假日均执行航班量或在3000班以内，相比2021年同期，航班量同比下降7-8成；相比2020年同期，航班量同比下降5成以上。

持续受到影响的还有机票价格，飞常准机票预订数据显示，出行日期从4月30日至5月4日的预订机票，经济舱平均支付价格为728元，低于去年同期平均值，相比机票便宜150元左右。

但即便如此，从春节开始就一直提倡“就地过节”的政策风向，以及严格的出行限制条件等多重因素作用之下，即便今年以来出游成本已经空前降低，但旅游出行市场的颓势至少在上半年似乎很难被扭转。

刚刚过去的清明节小长假期间，民航发送旅客只有56.2万人次，只有2019年同期的八分之一，即便与2020年和2021年相比，也分别下降了53.8%和87%。

疫情爆发以来最为低迷的时刻

民航资源网专家熊维表示，近期民航市场进入了自疫情爆发以来最为低迷的时刻。航班量已经基本与2020年初武汉疫情爆发时的最低谷期持平。国内的民航客运市场的运量回到了20年前的水平。目前，更值得关注的是，这次的低谷期会在多长的时间内结束，这将直接影响今年暑运市场的表现。

民航资源网专家林智杰指出，行业最近遭遇了巨大的困难，首先是航班量降到了疫情以来的最低点。第二个是航班基本没有边际贡献，飞得越多亏得越多，还不如趴在地面上。三是有七家航空公司已经资不抵债，生存压力巨大。预计市场低迷会持续一段时间。

熊维表示，尽管国家已经在今年年内出台一系列例如暂停预缴增值税等针对民航纾困的举措，但中小航司，尤其在资不抵债的情况下，生存和经营问题仍会是今年最大的挑战。或许，抱团取暖，行业的整合调整会在今年晚些时候出现。

国内需求韧性突显 疫情后将迎来强劲复苏

招商交运报告指出，尽管我国局部仍出现疫情复发，但基本能在一个月左右得到控制，随着局部地区解封，我国民航出行需求得到迅速复苏，韧性较强。总体来看，国人被压制的旅游出行需求仍然较大潜力，虽然局部地区疫情时有发生，但随着疫苗接种比例的增加以及疫情防控精准度提升，民众出行信心有望较快恢复。

短期内，行业将处于低需求+低预期+高油价造成的相对低点。疫情以来，国内航空需求曲折复苏，历经四次探底，可观察到：

1）需求底部位置较为明确；

2）国内需求韧性突显，每次探底后都能迅速回升。

努力迎接雨过天晴。林智杰指出，越是至暗时刻，越要远望星光。过往每一次危机，都有报复性增长，非典如此、2008经济危机如此。特别是2008全球经济危机后，打开了我国民航的黄金十年，危机前我国民航业年均利润50亿元，09年后年均利润280亿元。我相信新冠疫情后也将迎来强劲复苏。几个原因：

一是因为近两年GDP还是保持5.1%的速度增长，需求不会凭空消失，只是暂时被抑制；

二是因为视频会议无法取代面对面的公商务交流，云祭扫也一样；

三是因为航司已严控运力增长，近两年客机年均增速只有3%；

四是因为已有航司正在实施股权并购，市场集中度可能会提升。