中国航空新闻网讯：据航空在线3月25日报道，欧盟交通和运输总干事Henrik Hololei表示，自乌克兰战争开始以来，土耳其的航空公司已将飞往俄罗斯的航班增加了80%。

欧洲航空管制局(Eurocontrol)表示，由于战争对欧洲航空公司的影响，一些公司无法飞越俄罗斯领空，严重影响了其国际业务和收入。芬兰航空可能受到的影响最大，因为它严重依赖飞往亚洲的西伯利亚航线；而由于西方对俄罗斯的制裁，芬兰航空已经无法运营这些航线。与此同时，不断飙升的航空燃油价格对全球航空公司造成了影响，波兰航空公司呼吁欧盟暂缓排放交易计划(ETS)等碳减排措施。

尽管Hololei拒绝任何取消可持续发展倡议的呼吁，但小组成员一致认为，危机期间普遍需要团结一致，并对土耳其的举措提出批评。

Hololei说：“我们看到了包括航空公司在内的欧洲运输运营商之间非常团结。但也有一些人试图削弱并利用这种局面，这绝对是令人愤慨的。例如，与危机开始时相比，土耳其航空公司飞往俄罗斯的航班增加了80%。这是你无法想象一个欧洲航空共同体、欧盟候选国和北约成员国会做出的事情。”

波兰航空公司CEO强调，鉴于波兰航空公司不仅不能飞越俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯和摩尔多瓦，而且由于波兰东部军队大量使用波兰领空，波兰大部分领空也仍然关闭，该国航空公司必须承受这种的特殊困难。现在从北极飞到亚洲，波兰航空公司发现飞往远东的航班受阻时间增加了4.5到5个小时。总的来说，自危机开始以来，波兰航空公司不得不重新安排13%的航班，取消了9%的服务。

波波兰航空公司CEO称：“由于ETS以及碳减排措施，有些航班不再可能恢复，因为我们不能使用过去飞机飞行。如今，当我们把燃油价格和极高的ETS证书水平结合起来时，这对所有欧洲运营商都造成了巨大的负面影响。这确实需要重新考虑，也许在一段时间内暂停将 ETS 应用于欧洲航空，因为我们面临着巨大的财务压力，而且我们还没有摆脱新冠疫情。”

Hololei则强调了自新冠疫情危机以来航空业的积极发展。他表示，欧洲内部的客流量已恢复到2019年水平的70%左右，跨大西洋客流量表现得更好。航空业的可持续发展努力不应该停滞不前。

Hololei说：“现在，绝对不是我们谈论给予任何形式的灵活性以推动航空可持续性的时候。问题是，如果我们不能让航空业更具可持续性，我们就没有增长的许可证。我希望看到航空业的发展，但我也希望看到排放下降。ETS是一个非常好的以市场为基础的工具，可以让我们做到这一点。”