中国航空新闻网讯：据“简单飞行”（simpleflying）12月28日报道，根据RadarBox的数据，虽然2021年航空业复苏比2020年大幅跃升，但商业航班总数仍比2019年低20%左右，需求回升也使得包括A380 在内的许多飞机停产。那你知道在2021年运营量最多的是哪型飞机吗？

Cirium数据显示，2021全年有24590796架次客运航班。（注：以下文章基于航空公司提交的时刻表数据，有些航班可能并未实际飞行。）

最常用的飞机类别

在我们深入了解详细的飞机类型之前，让我们先看看2021年最常用的飞机类型。窄体飞机在过去12个月内以1710万次飞行位居榜首。这几乎占总航班量的70%，

有趣的是，宽体机并没有占据第二的位置。2021年只有140万架次飞行。支线和涡桨飞机的飞行次数分别为320万次和190万次。商用直升机24000架次，公务机7900架次。

前三名窄体机运营商都位于北美。它们是西南航空(110万次架航班)、美国航空(83万次航班)和达美航空(77万次航班)。根据Cirium的表数据，宽体机运营商排名分别是，卡塔尔航空(8.6万架次航班)、阿联酋航空(8.2万架次航班)和达美航空(6.5万次架航班)。

2021年顶级制造商

2021年客运航班使用最多的是空客或波音飞机。这两家制造商在该行业的大部分领都处于双头垄断状态。但这两家航空巨头中哪一家最终胜出呢?

根据Cirium的数据，在2021年定期客运航班中，空客飞机的使用量最大，约有930万个航班。美国航空公司是2021年最大的空客飞机运营商，并计划进行488215次飞行。

波音公司以840万次航班位居第二，西南航空是迄今为止最大的波音运营商。凭借其全波音机队，这家美国航空公司安排了超过 100万次航班。目前，达美航空以463300架次波音航班位居第二。

第三名和第四名之间的差距很小。庞巴迪以240万架次紧随其后，而巴西航空工业公司则以230万架次紧随其后。ATR是另一家飞行次数超过100万次的制造商。

运营领先的飞机类型

与制造商排行榜不同的是，波音公司在飞机类型方面位居榜首。波音737-800计划在2021年飞行4537400架次。其中2890232架次(64%)由737-800运营，而另外1647168架被次由737-800 (73H)运营。

欧洲廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)是2021年737-800客机的最大用户，拥有436537架次。这相当于总数的10%左右。单凭737-800飞机，瑞安航空就成为波音公司今年第三大用户。西南航空公司(Southwest Airlines)是该机型的第二大用户，今年计划有342031架次航班。

虽然空客是2021年的顶级制造商，但该制造商并没有落后于今年的领先机型。这家欧洲飞机制造商自1986年以来一直在制造A320。通过neo（新发动机选项）计划，新一代窄体飞机正席卷全球。

空客A320是2021年450万个定期航班所使用的机型，约占所有航班的18%。这意味着航空公司在全球提供了超过7.6亿个单通道飞机座位。

其他的A320系列机型

空客A320家族的其他成员也完成了相当多的飞行。根据Cirium的数据，A321今年共完成1519552次定期飞行。随着A321LR和XLR越来越受欢迎，这一比例在未来几年可能会上升。目前仍在生产的A319飞行了1084101架次。

其他类别的飞机呢？

很明显，在2021年的航班安排表上，窄体客机占据主导地位，部分原因是短途航班的恢复速度快于长途航班。但在其他类别的飞机中，哪一种飞机位居榜首呢?

ATR72机型的飞行次数为721094次，仅比波音737-700少36000次。在支线飞机方面，庞巴迪的CRJ900抢走了第一名。这架飞机的定期飞行次数为602740次。

运营领先的宽体机是波音777-300ER。虽然该型飞机在阿联酋航空中发挥着重要作用，但今年777-300ER的飞行次数仅为209556 次。阿联酋航空是该机型的顶级运营商，已运营65145个航班。

虽然2021年是A380复苏的一年，但与其他航空公司相比，它几乎没有飞行。今年只安排了13223次航班，阿联酋航空占其中的12529次。