最近，一套惊艳的2022年“国产直升机手绘月历”悄悄在航空人的朋友圈流传起来。

细看这套月历，除了涵盖多型国产直升机型号外，还有生动的应用场景、恢弘的山川景色……

为什么要制作这样一套月历？看航空和台历的制作者曹楠仔细聊了聊。

“爱飞机，也爱摄影”

我叫曹楠，是一名航空人，也是这套月历的创作者。我先后任职于航空工业哈飞、中航直升机有限责任公司、中国飞龙通航等企业，工作中经常跟直升机打交道。

曹楠

工作之余，我喜爱摄影，拍摄对象主要是各型国产航空器（当然，拍摄对象都是已经解密、公开的，不涉密不泄密）。作品多次在各种摄影比赛中获奖。

譬如这张直升机“大象漫步”的照片，就曾在中宣部“学习强国”平台主办的摄影作品大奖赛中获得三等奖。

正因为对航空器和摄影的热爱，每当在工作中接触到各型航空器时，我不禁就会思考，如何拍摄、什么角度、怎样的光线才能更加体现出咱中国飞机和直升机的工业美感和性能优势。

也许是出于自（xuan）豪（yao）的心理吧，每年年末，我都会将自己这一年中拍摄的作品精选出一些，制作成月历送给同事和朋友们。

但今年，由于疫情的影响，我没有太多机会去现场拍摄，于是就利用休息时间，采用手绘方式制作了这本月历。

“当童年梦想照入现实”

我的绘画灵感同摄影一样，来源于日常的工作和生活，绘画创作的基础是通过感官将感受到的客观世界的信息理解并再创造。所以这本日历中的很多绘画题材，来自于一些我记忆颇深的历史事件。

譬如3月份的日历主题“国产民用直升机助力极地科考”，创作灵感就来自我小时候曾看过的一部纪录片。

那部纪录片主题是我国的极地科考事业。纪录片里直升机飞跃广阔的雪原和冰山，往返于科考船和科考站点之间，不断吊运物资、运送人员的画面，让我第一次对直升机的作用有了详细而感性的认识。

而事实上，中国飞龙机组也曾执飞国产的直9直升机，三赴北极、六赴南极，为中国的极地科考事业做出了重要贡献。

图源：中国飞龙通航

参加工作后，我还有幸认识了当年参与过极地科考任务的机组人员，这不得不说是一种童年回忆照入现实的荣幸。

“画出对祖国航空事业的美好憧憬”

除了重现国产民机在应用中的一些“高光时刻”，台历中的另一些绘画主题则来自于我对于祖国航空事业的美好憧憬。

这就是绘画与摄影的差异了——绘画可以摆脱时空的束缚，将作者的想法淋漓尽致地表现出来。不过，既然台历主题是国产民机的应用场景，那终究还是依靠我对于客观世界、尤其是国产民机的理解与表述。

比如6月份的主题“AC332直升机飞上世界屋脊”，就将还在科研阶段的AC332直升机与珠穆朗玛峰展现在同一画面中，表达了我对AC332直升机的美好期盼。

作为航空工业最新研制的高原型直升机，AC332高原性能非常优异，可以做到在ISA+25℃的环境条件下，实现海拔4500米高度起降、6000米高度巡航、600千克商载、600公里续航（含30分钟余油）的好成绩。

我国虽地域辽阔，但国土总面积中，山地与高原地区面积就占据了约2/3。未来，高原性能优异的AC332型直升机一定会在我国航空应急救援体系中扮演举足轻重的角色。

再说说8月份的主题“AR500无人直升机”，这张画上AR500无人直升机正在飞跃长城。

无人航空器代表着未来航空科技的一个重要发展方向，可以替代有人航空器在较为恶劣的环境下执行任务。而长城不仅是中华民族的代表性符号，其所含有的众志成城、坚韧不拔的寓意，更反映了航空人航空报国、忠诚奉献的真挚情怀。

“飞机就是我们的荣耀！”

其实在制作日历的过程中，我画的远不止12张，最后为了更好地聚焦国产民用直升机的主题，只选取了直升机相关的作品。但那些最后没有登上台历的作品也同样描绘着我记忆里的重要事件。

譬如我曾画了这样一幅主题画：“运12巡航钓鱼岛领空”。

其背后的历史事件是2012年12月13日，由中国飞龙机组执飞的中国海监编号B-3837的运12飞机与四艘海监船密切配合，顺利完成我国钓鱼岛海域海空立体巡航任务。

这是我国首次派出飞机进入钓鱼岛领空开展维权行动，振奋人心！对于国产民用飞机来说，这也是承担国家任务、展示航空力量的高光时刻，更是我们每一个航空人的荣耀。

最后我想说，由于本人不是专业画师，也不从事宣传工作，因此在绘画技巧上、选题立意上依然有很多地方需要提升。很高兴有人喜欢我的绘画作品，请大家多多指导和帮助！