中国航空新闻网讯：据据“简单飞行”（simpleflying）网站12月27日报道，波音737和空客A320一直主导着全球窄体机队。不过，竞争仍在进行中，俄罗斯MS-21将于2022年投入使用。那么它靠什么与波音和空客的飞机及其市场竞争？

波音公司在1960年代推出了737来替代三发的727。当时它与包括道格拉斯DC-9、英国BAC 1-11和法国南方航空公司的卡拉维尔客机竞争。波音公司对其新型双发喷气机的创新是将发动机置于机翼下方，从而使机身更宽，更容易工程维护，这让737取得了成功，并开启了其成功的历程。

空中客车公司在1980年才加入竞争。在最开始的几款机型取得成功后，空客推出了A320系列，以填补欧洲制造的新型窄体机飞机的市场空白。A320于1988年4月在法航服役，而波音则以开发737 NG系列作为回应，该系列于1997年首飞。同样的情况再次发生在空客改进的A320neo飞机和波音以 737 MAX 的竞争上。

波音公司在737的交付方面一直处于领先地位，但A320在销售方面取得了领先。Simple Flying网站研究了2021年10月的最新情况，波音737已交付10617架，而A320则为10004架。波音有4076架未完成的737订单，空客A320有5696架未完成订单。

尽管各自交付了10000多架飞机，但空客和波音并没有抵抗新的竞争者。俄罗斯和中国制造商正计划推出新的窄体飞机。俄罗斯制造商伊尔库特开发了MS-21，第一架飞机预计将于2022年投入使用。

到目前为止，该项目有两种机型。较小的MS-21-200将与波音MAX 7和A319neo竞争。MS-21-200长36.8米，而MAX 7长35.56米，A319neo长33.84米。更大的MS-21-300 将与波音MAX 9和空客A320neo竞争。它长42.2米，几乎与737 MAX 9 的42.16米相同，比A320neo的37.57米还要长。不过实际座位数很大程度上取决于航空公司的选择。

有趣的是，MS-21将提供比空客和波音窄体机更宽的机舱，但这不足以在整个经济舱内增加额外的座位，会显着改善空间和乘客的舒适度，更宽的过道和不同的座位选择则是可能的。同时也会影响载货空间。

MS-21可能会让人失望的一个方面是它的航程。MS-21-200预计能够飞行6400公里，相比之下，MAX7的航程为7130公里。

当然，MS-21销量接近空客和波音还为时尚早。该飞机尚未投入航空运营，疫情和经济衰退无疑改变了许多航空公司的需求。

截至2021年11月，MS-21有来自四家航空公司的175架订单。这包括三家已确认的俄罗斯航空公司——Aeroflot、IrAero和Red Wings航空公司。显然，这是非常早期的阶段，国际市场口碑尚未确定。但是，如果价格合适，并且飞机性能良好，总会有竞争空间。