2021年，IASC峰会即将步入第四个年头，在美英法德四国的合作基础上将继续扩大国际合作范围，组建国际航空产业集群联盟(Global Aviation Cluster Partnership)。IASC将通过集群联盟来链接千千万万中小供应商，开辟新的招商合作渠道，培育跨境投融资机会，推动海内外产业链更高质量的互动与合作。

回顾第三届IASC峰会，三场圆桌讨论无疑是最大的亮点——行业领袖们分别以“飞机制造”，“发动机制造”和“民营企业发展”为主题，展开产业变革与复兴之路地探讨。

柯林斯宇航供应链总监陈迹参与了飞机制造主题的圆桌讨论，并在会后接受了IASC的专访，详细介绍了柯林斯宇航是如何建立供应商管理体系、提升其韧性及抵御风险的能力，以及未来供应链方面的发展方向。下面，我们来听听他是如何介绍的。

柯林斯宇航在中国是如何建立自己的供应链管理体系的？

柯林斯宇航是由原先的UTC Aerospace Systems、Rockwell Collins和B/E Aerospace合并形成的整个供应链团队。因此，柯林斯供应链和供应商的形成，是这三家公司融合的结果。

所以在讲供应链管理体系时，首先就是供应商的融合，或是供应商间的协同效应。

我们会把供应商进行分类，从能力和擅长的领域进行匹配。在合并完之后，从柯林斯宇航业务的角度进行重新匹配，从供应商的角度来定位和管理体系。从柯林斯宇航内部更多注重于整个团队的建立，也包括国内国外的一些支持。

从这两个角度出发，我们将致力于团队的流程和人员技能的培养，以及航空供应链体系的搭建。

在疫情之下，柯林斯宇航遇到了什么样的挑战？又是如何克服的？

今年的疫情对柯林斯宇航是一个非常大的挑战，不仅是在整个供应链方面。

首先我们是如何保障员工的安全。第一个挑战是购买口罩等防疫物资，如何使员工能够在一个安全且舒心的工作环境下专注的工作。

第二方面，由于受到疫情的影响，保持一定的社交距离，是公司复工的先决条件。所以在保持社交距离的前提下，如何保证整条供应链供应商复工复产，对我们来说是一个巨大的挑战。

因此，我们借助全球同事的力量，与物流合作伙伴进行协作，帮助我们在特殊时期把产品交付给客户。

我们需要不断关注人员的投入和流程的投入，即使是在最艰难的情况下，也能保持成本和最终支出平衡以度过这个阶段，保障未来航空产业链和各家企业能够快速走向复苏之路。

供应链的弹性和韧性对于公司抵御风险的能力是一个非常重要的指标，您能不能分享一下柯林斯未来有可能会有哪些投资方向？

对于柯林斯宇航来说，目前面临的一个重大挑战是持续交付问题。

在国内，目前情况是比较乐观的。但在全球其他区域，我们还面临着很多疫情方面的挑战。所以，如何确保供应链的持续交付是我们面临的一个重要问题。

柯林斯的投资方向跟目前所面临的困难是有非常大的关联。第一，我们会更加关注于供应链员工在目前这个阶段的培训，以及目前员工对于供应商管理体系方面的建议，使得与整个供应链有更进一步的接触；第二，在开发软件系统和信息管理系统方面，我们投入了大量的资源和精力，能够有效地了解目前整体供应链的状态，帮助我们在掌握最新供应链和风险的情况下，快速地做出响应；第三，供应商开发方面，柯林斯也投入了非常多的精力和资源，希望整个供应商或供应链体系能够向更好更强地发展。

我们的方向是不断淘汰有财务风险的企业，把更多精力投入到能够一起持续增长的供应商上。确保柯林斯在未来能够快速复苏，并且抓住机会，为客户提供良好的服务。