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中国航空报讯:2011年，中国商飞牵手伊顿，“伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司”（简称伊飞公司）成立。几年来， 落户中国上海的伊飞一直致力于成为亚太区域航空管路系统设计和生产的先进企业代表。伊飞公司的成立是伊顿宇航进入中国市场的重要里程碑。在专访中，伊顿宇航亚太区总经理姚世平、伊顿宇航燃油及运动控制销售总监David Crivelli向媒体分享了伊顿宇航近年来在中国的成长历程以及展望。

合照

记者：请您简要介绍下伊顿宇航产品在民机领域的主要应用。

姚世平：全球每日约有20万架次航班起落，75%的大型民航飞机采用了伊顿制造的发动机燃油泵；全球超过90%的飞机发动机采用了伊顿的密封解决方案；伊顿的地面加油设备帮助机场实现燃油快速分配和储存。伊顿宇航产品的应用领域十分广泛。

David Crivelli：今年的中国航展期间，伊顿宇航集中展示了近年来一些全球领先的新技术和新产品。其中包括应用于波音787上与复合材料机翼兼容的燃油系统零部件；应用于空客A380的高压液压系统以及其零部件；应用于达索猎鹰5X的液压动力单元；应用于波音787和747的舱门作动器等。另外， 伊顿此次展出的软管、硬管、柔性接头、快卸接头、高低压气动管路、密封产品、传感器、电器接头和电源转换产品几乎应用于全球大部分的民用航空飞机机型上。其中也包括了C919、ARJ21以及“新舟”700。

产品

记者：绿色发展一直贯穿于伊顿坚守的理念之中。请问在设计解决方案过程中，伊顿宇航绿色发展方面有何举措？

David Crivelli：有两个例子。伊顿为空客A380设计了5000psi飞机液压能源系统。这是有史以来第一套工作压力为5000psi的民用液压系统。该系统包括8台发动机驱动泵和4台交流电动泵，为飞机主飞行控制系统、起落架、前轮转弯系统和其他系统提供液压动力。通过使用更高的压力，使飞机液压系统的整体尺寸减小，帮助飞机减少约一吨的重量。从而，大大降低燃油消耗，在节约能源的同时降低了运营成本。自从2007年投入运营以来，该产品的可靠性得到了有效验证。

分区式液压系统是在飞机液压系统多电化趋势下，伊顿开发的一种创新液压解决方案。由一个或多个本地化的电动液压动力单元取代飞机的其中一个传统液压系统。该电动液压动力单元包括电机、控制器、液压泵、自增压油箱、免维护蓄能器、控制阀和高压快卸接头等。同时，植入式的传感装置使飞行人员和维护人员能实时了解系统运行状况。简化了液压管路的设计，缩小液压系统体积并降低液压重量，提高液压系统运行效率，节省能源，同时还方便安装。

记者：近年来，伊顿宇航已经与中国一些航空工业企业建立了密切的合作关系，请问目前的合作情况如何？

姚世平：伊顿和中国商飞有合资公司，在之前的巴黎航展上，有国外媒体请我谈谈对C919项目的看法。我当时是这样回答的：首先，作为合资公司的董事，我与商飞的同事在日常工作上有很多接触。商飞人的拼搏，为了C919和中国的航空事业夜以继日地埋头苦干的精神，给我留下了很深的印象。其次， 中国的经济在最近的二三十年飞速发展，为国产大飞机的研发和生产提供了坚实的经济基础。再者，中国本身就是个很大的市场。对一个企业来说，如果具备了这三点：人，资金和市场，会有可能不成功吗?我很欣赏他们的奉献精神，我对C919项目的成功充满信心。

我认为，如果不参与中国市场，就不能算真正从事航空业。

过去十年，中国国内的航空运输量以两位数的增长率增长了4倍。截至2017年底,中国航空公司商业营运飞机大约为3300架，占全球总数的15%左右。根据空客公司发布的最新市场预测，中国未来20年将需要7400架新飞机，占全球同期新飞机需求总量的19%。随着中产阶层人口的增加，在2037年前，中国人口的飞行将从现在平均每人0.4次，增长3倍以上，到达平均每人1.4次以上。毋庸置疑，中国将在不久的将来成为世界最大的航空市场。这几年，中国航展的规模越来越大， 国际影响力不断增强，伊顿宇航很注重通过展会和国内外的客户、同行，以及现在和将来的航空业从业者接触和交流。中国是伊顿宇航全球战略发展的重要部分，伊顿公司将继续积极参与中国航空工业的发展，与中国航空事业一同成长。

作为C919的关键部件供应商和中国商飞的合资合作伙伴，伊顿运用其全球领先航空技术，支持伊飞公司为C919设计、开发和制造了燃油和液压管路系统。伊飞公司于2013年启动C919“铁鸟管路”的生产和制造，2014年逐步启动C919第一架机管路的生产和制造，并严格按照客户时间节点完成交付，首次交付一次性装配合格率达99%。伴随两架C919大飞机陆续试飞成功，伊飞公司逐步打造出一支拥有“一站式”飞机管路系统设计、开发、集成、生产、测试、适航认证、技术支持和维修等专业能力的团队，拥有国家级发明和应用型专利21项。

除了C919项目，伊顿宇航还参与了航空工业西飞“新舟”700涡轮螺旋桨支线客机项目。伊顿宇航与航空工业西飞签署了意向书，为“新舟”700提供油箱惰化、燃油分配和高压管道系统。

每一个大飞机项目都要经历长时间的研发、试飞、取证阶段，然后进入生产、交付运营和售后服务阶段。在每一个环节，主制造商和供应商都会碰到不同的问题、困难和挑战。伊顿宇航将与中国航空人一同努力，希望通过伊顿航天航空技术，助力更多中国制造的飞机翱翔于蓝天之上。