在气候变化大会COP26在英国苏格兰召开前夕，在联合国全球可持续交通大会在北京开幕之际，罗罗、空客和壳牌共同呼吁进一步合作并力争扩大可持续航空燃料 (SAF) 的生产和商业应用，旨在实现并超越联合国“奔向净零碳”（Race to Zero）中航空业设定的目标。

根据推算，如果在2050年前SAF的使用比例达不到100%，那么为了实现航空业脱碳的目标，到2030年SAF的利用率要至少达到10%。为此，作为行业领导，罗罗、空客和壳牌正对能更快实现目标的技术进行投资：

罗罗宣布到2023年，助力一系列远程宽体机的所有遄达发动机都将兼容100%SAF。这意味着我们将在未来两年内证实罗罗全球约40%民航大型发动机机队净零碳运行的可行性。

空客所有飞机都已获得SAF以50%的比例与煤油混合使用的认证。空客计划到2030年末获得100%SAF使用认证。

壳牌承诺到2025年每年生产200万吨SAF。这是目前全球SAF总产量的10倍以上。

新的全电动、混动和氢能技术将在中长期减少航空业对化石燃料的使用发挥作用。对于远程飞行而言，脱碳之路任重道远。而SAF代表了实现更远距离净零碳飞行的明确路线图。航空业每年需要大约290Mt燃料，随着后疫情时代航空业复苏和继续发展，预计需求还会增长。未来几年，全球SAF产量必须大幅增加才能取代化石燃料。因此，需要多方合作和积极的政策环境来扩大SAF生产规模和商业化应用，以加速航空业的脱碳步伐。

“我们拥有赋能远程飞行脱碳的技术。只有多方共同努力超越2030年达到10%SAF利用率的目标，才能创造出实现目标所需的专注和动力。我们要与拥有共同愿景的合作伙伴一起将SAF作为减少航空排放的解决方案，助力成功实现净零碳未来转型。”-罗罗首席执行官Warren East

罗罗早在去年就加入了联合国“奔向净零碳”（Race to Zero）计划，做出了自身运营在2030年前实现净零碳排放，整体业务和产业链在2050年前实现净零碳的承诺。今年6月，罗罗发布了净零碳路线图，为我们的技术和能力发展指明方向，全面助力推动我们所在的航空、船舶、交通运输、建筑和发电等领域的可持续发展。