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中航西飞:“减负”和“提速”,我们全都要!

2021-08-13 10:25:53 中国航空新闻网 智慧西飞

在中航西飞,“我为群众办实事”已经融入到科研生产经营的每个角落。科学管理、智慧运营、精益改进,正在一线发挥潜移默化的作用。“减负”还是“提速”,小孩子才做选择题,我们全都要!

“改善现场工作环境,降低职工劳动强度。”这是中航西飞精益化改革的核心理念之一。

用原来一半的时间就实现了钻孔效率翻倍、锪窝效率提升50%……这是发生在国际航空部件厂ARJ21装配现场的“奇迹”,小编带你去看看设备厂精益改进团队携手专业厂是如何提升工作效率,进而为操作工人“减负”。

先来看看国航厂铆装钳工刘孟毅师傅的工作量!根据单元的排产计划,刘师傅每天需要完成5个型号、10件产品,约500个孔的钻孔、锪窝工作,这个工作量着实有点大哦!

问:能否既保证各型号生产交付节点,又能大幅降低操作工人的劳动强度?

答:“机械专业最强男团”来啦!

国际航空部件厂ARJ21机翼装配单元带着问题找到了设备厂精益改进团队,和他们一同携手,仔细分析现有生产方式,在工具方法上寻找突破口——降低钻孔、锪窝的工作强度,来提升工作效率,进而为操作工人“减负”。

中航西飞.jpg

设备厂精益改进团队接到到现场改进需求后,派出“机械专业最强男团”——公司劳模魏文瀚和他的徒弟陕西省技术能手王飞来实施具体改进,师徒二人首先对刘师傅的工作进行详细了解,现场观察钻孔、锪窝的工作特点和操作环境。钻孔、锪窝工作主要是在ARJ21机翼检修口盖上钻制,不需要工装定位,操作特点是根据托板螺母的尺寸确定钻孔间距,然后进行钻孔并锪窝。

但是,问题来了!

能否通过自动化装置替代手工定位、钻孔、锪窝,降低工人师傅的劳动强度?能否参考钻床的原理,通过中心孔定位,两边钻头同时进给的形式实现高精度、高效率制孔?能否通过机械限位来控制锪窝钻的进给量确保锪窝工序高质量、高效率一次完成?

心动不如行动。下班后仍然在思考这些问题的魏文瀚脑海里总是不停地浮现着刘师傅工作时的场景。灵感一触即发,魏文瀚坐不住了,立即联系王飞制定方案,说干就干!

丰富的现场改进经验以及超强的动手能力,让魏文瀚、王飞这对“劳模师徒”从设计、选型到试制一气呵成,样机完成后,他们主动与现场作业人员进行沟通。

此时,问题又来了!

“这套装置对降低劳动强度,提高工作效率有很大的帮助,但是只适用于单一孔距的托板螺母,同时缺少定位功能。”反复试验后现场作业人员的问题让王飞再一次陷入了沉思。

带着问题回来后,王飞和魏文瀚的干劲更足了。查阅资料,反复沟通商讨,最终决定在原有的基础上加装一套直线导轨和一套激光定位装置,升级完成按操作规程进行操作。随着样机的启动,两个钻头慢慢靠近产品,不一会儿,两个孔同时完美地呈现在了众人眼前。

检验合格后,现场作业人员向他们竖起了大拇指。看着自己的作品得到认可后,王飞与魏文瀚相视一笑,满足感充盈心间。

让我们一起来看看改进后的成绩单!改进完成后,操作工人只需将检修口盖通过中心孔定位夹紧,在自动钻孔装置上踩动踏板即可实现自动钻孔、锪窝。经测算,改进后钻孔效率提升了100%,锪窝效率提升了50%,同时孔位直线度,窝深度,托板螺母的孔位质量得到了有效的保证。

信念+智慧+协同就是中航西飞不断降低操作人员负担、不断挑战精益生产新高度的秘诀。我们相信,交付更高质量产品、创造优异绩效同样是为一线职工解难题、办实事。精益改进,我们在路上!

责任编辑:intern