分享:

庆祝建党百年!影像记录党领导新中国航空事业发展70周年

2021-04-30 17:46 中国航空报 CAN译讯 专栏

运5飞机首飞前剪彩。

毛泽东主席在北京中南海参观航空工业展览时,与国营洪都机械厂职工贺福康(左一)亲切握手。

沈飞职工们护送第一架歼教1飞机去试飞车间。

在北京中南海航空工业展览上展出的我国第一架歼5飞机。

歼教1飞机的初步设计。

试飞员于振武驾驶歼教1飞机首飞成功。

[page]


西南第一个机型歼5甲成功首飞庆祝大会。

我国自行研制的57-50投物伞。

洪都机械厂研制成功歼6乙型飞机。

在风洞内进行模拟试验。

歼教5飞机成功首飞,标志着我国第一批国产歼击教练机的诞生。

国务院军工产品定型委员会颁发歼5甲飞机定型证书。

[page]


风洞气罐群。

我国自行设计的第一台涡喷发动机喷发1A发动机。

中国建成的第一座跨超声速风洞。

1979年荣获国家金质奖的双发起动箱QDX-12。

新中国第一台航空发动机诞生。

东安生产的АШ-21活塞发动机。

[page]

1951年4月17日, 中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》,标志着新中国航空工业正式建立。从抗美援朝烽火中诞生的新中国航空工业在第一个五年计划期间,国家投入大量资金,创办了一批航空高等院校,建设了13个重点骨干企业,初步建立起航空制造体系和人才培养体系,使航空工业迅速完成由修理到制造的过渡。到20世纪50年代末期,新中国航空工业先后成立了材料、技术情报和飞行试验等专业研究院所及飞机、发动机和航空仪表设计室,创办了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所,在相对短时间内建立起了航空工业体系。

1954年7月,新中国生产的第一架飞机初教5在洪都试制成功。1956年7月,沈阳飞机厂又试制成功国产第一架喷气歼击机歼5,歼5飞机试制成功,掀开我国航空工业发展史上崭新的一页。中国空军和海军的航空装备开始立足于国内,成为上世纪五六十年代中国空军和海军航空兵的主力装备。

1949年10月1日,人民军队挑出17架状况稍好的战机以整齐威武的队形飞过天安门上空,接受党和国家领导人的检阅。但因为数量还是不够,周恩来总理让飞行速度较快的9架P-51“野马”战斗机飞两次,才解决了这一难题。

1957年国庆阅兵,共有81架飞机参加。中国仿制的轰5和歼5战斗机首次参加阅兵,飞过天安门上空。中国航空工业从修理到制造再到走向自行设计,由生产活塞式发动机的飞机到掌握喷气式飞机的制造技术,仅用了七八年的时间。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家之一。

第二个五年计划以后,中国航空工业坚持独立自主发展道路,坚决贯彻调整、巩固、充实、提高的方针,在实际工作中努力纠正“大跃进”中“左”的错误,切实整顿产品质量和企业管理,缩短基本建设和型号研制战线,生产逐步恢复,新飞机陆续定型投产,原材料和配套产品做到了立足国内,同时开始有计划地建设科研设计试验条件,全行业重新出现蓬勃发展的新面貌。素材来自《航空工业老照片》(整理:岳书华 顾问:李雨农)

责任编辑:助理编辑