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航空工业:报国奋斗七十载 强国之路启新程

2021-04-17 21:40:49 中国航空报

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1980年 

2~5月 中国制造的涡扇9(“斯贝”)发动机,按合同在英国成功进行最终考核试验。涡扇9发动机的制造成功,填补了中国推力适中的加力涡扇发动机的空白。

9月26日 中国自行设计制造的大型喷气客机运10在上海大场机场首飞成功,首飞领导小组组长何文治,试飞员王金大。

1981年8月29日 西安飞机公司研制的轰6丁飞机首飞成功。12月6日该机遥测弹靶试全部命中目标。这是中国第一代携带空舰导弹的飞机。

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1982年   

5月25日 根据五届全国人大常委会23次会议决定,第三机械工业部改名为中华人民共和国航空工业部。揭开神秘面纱的航空工业部正式在北京市东城区交道口南大街67号亮相。

7月14日 哈尔滨飞机厂研制的运12多用途运输机首飞成功。这是中国首次按美国联邦航空局(FAA)适航标准设计的小型支线飞机。

1984年12月31日 新中国自行研制的第一代水上反潜轰炸机水轰5飞机交付海军航空兵部队使用。

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1985年 

12月11日 昌河飞机公司(原江西直升机厂)研制的直8直升机在景德镇吕蒙机场首飞成功,总设计师先后为刘毅、郭泽弘,试飞员霍效才、韩宜男。

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1986年 

1月25日 国务院、中央军委正式批准新歼击机(歼10)立项,并列为国家重大专项。 4月29日 国产运7飞机投入客运首航仪式在安徽合肥机场举行,从此国内航线由国外客机垄断的历史结束。1985年,运7在香港接受改装,改装后的型号为运7-100。

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1987年 

6月11日 中国航空工业首次以实物飞机参加37届法国巴黎国际航空航天展览,共展出19种飞机。其中展出实物的有:强5C、歼教7、运12Ⅱ飞机和“飞龙”2号海防导弹等,展出模型的有:歼8Ⅱ、歼7M、L8、运7-100和运8以及发动机和导弹的模型,博得国际航空界的好评,其中歼教7被誉为“亚洲明星”。

12月2日 直升机设计研究所为海军改装的直9舰载直升机在景德镇首飞成功。12月24日直9在舰上顺利降落,采用了该所研制的快速着舰系留装置。

1988年

3月11日 西安飞机公司向美国波音公司交付首件波音737垂直尾翼,表明中国航空工业有能力生产现代化民用飞机的大型部件。4月9日 七届全国人大一次会议批准成立航空航天工业部。航空航天工业部工作方针确定为:“航空航天为本,军民结合,军工第一,民品为主,走向世界。”发展思路为:“军转民,内转外,攻关加合作。”10月31日 直升机设计研究所和哈尔滨飞机工业公司共同研制的中国第一代武装直升机直9武装型在景德镇吕蒙机场首飞成功,总设计师蒋新桐。12月14日 由西安飞机设计研究所设计、西安飞机公司生产的中国第一代超声速歼击轰炸机——“飞豹”在西安阎良试飞中心首飞成功,总设计师陈一坚,试飞员黄炳新。

1989年

10月30日 国务院正式批复干线飞机工程立项,并列为国家重大专项。

1990年

6月20日 哈尔滨飞机公司制造的运12飞机获英国民航局(CAA)合格证,这是中国民用飞机首次取得国际型号合格证。

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1991年 

12月23日 中国空中加油首次试验成功,歼8Ⅱ受油机和轰6加油机在空中实现对接加油,试飞员常庆贤等。

责任编辑:助理编辑