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航空工业陕飞打响飞机研制任务攻坚战

2020-12-08 17:38:37 中国航空报 朱瑾 徐亮 刘建平

“目标已经明确,‘集结号’已经吹响,要动员最大的力量、鼓足最大的干劲、保持最硬的作风,坚决完成飞机研制目标。”航空工业陕飞党委书记、董事长韩一楚铿锵有力的声音,在宽敞明亮的总装厂房内久久回荡。此时,清晨的一缕阳光正透过厂房映射在厂房正中央的五星红旗上,红色显得更加耀眼。攻坚旗帜下是身着蓝色工装的陕飞职工们,他们整齐列队、笔直挺立、蓄势待发。等待他们的,是一场义不容辞的攻坚战役。

深夜里的光

“停电了,没想到厂房巡视一圈看到的是大家借着手机电筒灯继续完成工作的场景,这让我想起前辈的那句话,不忘初心方见始终,不达目的誓不罢休……”11月7号晚,部件厂驻总装现场保障组组长刘子望发的这条朋友圈让人感触颇多。

前一天晚上10时,陕飞公司总装现场正在召开的一场管控会上,生产管理部生产室管理专家张广平通知大家:“某型机中外翼部件成品扰流板作动器将于明早转厂交付,当晚必须通宵完成安装。”接到通知的刘子望正在整理工具箱,他们下午3时刚刚安装了一架机成品,此刻才刚结束。他和伙伴们还没走,有的马上快到家了。时间紧,任务重,刘子望和工长张军赶紧边联系组员,边带领2名在单位整理工具箱的组员一同领取成品。没过一会儿,8名组员全部到齐。

凌晨零时,总装厂1号机位某型机中外翼下,大伙儿有条不紊忙碌着。中外翼部件安装扰流板作动器,通过螺接方式使成品与飞机结构连接。由于施工区域非常狭小,且一架机左右机翼共需要安装8个成品,一个成品重4斤左右,安装时需要3个人同时作业:两个人扶着成品,一个人装螺栓。往安装孔安装螺栓时需要十分小心,不然很容易划伤成品的安装孔,从而导致返修或报废。紧张的安装一直持续到凌晨3时。

突然,偌大的厂房一片漆黑。“停电了吗?”刘子望小心翼翼地从型架上下来,绕着厂房转了一圈,关闭了相关电源。他以为大家就地解散回家了,明早一早再来加班。没想到的是,厂房内,一簇簇微小的光源,似萤火虫般闪烁。原来,大家有头灯的戴着头灯,没头灯的举着手机配合照明,没有一个人离开。在有限的光源下,大家猫在狭小的空间里拼抢任务。面对困难,这群平均年龄20岁出头的小伙子没有一个人退缩,没有一句怨言……

厂房外寒风嗖嗖,厂房内热火朝天。黑洞洞的厂房里不时响起几句歌声或笑语,一旦安装到关键件,厂房里又顿时一片寂静。大家凝神关注着手里的活儿,生怕出现一点点失误。就这样,到了早上5时,8个成品全部安装完毕。距离上班还有一点时间,大家又仔仔细细地打扫了一遍生产现场,清理完所有的多余物,为次日清晨飞机总装工序做好了准备。早上7时,总装工人开始介入安装导管、排线,随后,该机顺利交付试飞厂。

“想做个好梦!”

和部件厂刘子望一样喜欢发发朋友圈的还有总装厂的徐亮。最近一段日子,他发现身边的小伙伴们都在说着同样一个话题——梦境,而大家朋友圈里发的图也都是回家的路、清晨的自行车、刚刚跃出地平线的朝阳或是舒适的沙发……这是怎么回事呢?

原来,最近大伙儿都处于缺觉的状态。工作进入攻坚冲刺阶段,没时间睡觉,手上有活没干完睡不踏实……自从某型机进入总装厂房的那一刻起,大干的热潮从未停止。无雷组的林雨就是其中一员。踏实肯干的他一连两个星期总是在结束了白天系统安装工作后,夜里又配合进行系统通电工作,往往下班后天都亮了,他才骑着自行车往回走。

同样情况的人不在少数。夜晚,早应该打烊的街头烧烤摊,却因为络绎不绝下夜班的工人,不得不延迟收摊时间。三三两两的职工坐在简陋的桌椅旁聊着天。工艺二组腼腆的小姑娘张钰佳,连续多天加班后依然干劲十足,她笑着说:“终于干完了一个活儿,先吃个烧烤、睡个好觉,明天再元气满满地接着干!”仪表组组长石岁宝,这个从没有把航空工业技术能手荣誉称号当作炫耀资本的“勤快人”,每次白天工作结束后不久就会主动带领组员投入夜晚的系统通电工作。每每走出厂门,天际早已露出了“鱼肚白”。他伸伸懒腰:“终于可以下个早班了,早起的第一锅面皮才是最香的。”还有仪表组的雍勋,自飞机进入总装厂,仪表系统通电工作还没完,新增综合显示系统的调试工作却故障不断。他已经记不清这是第几个夜班了,新系统出现几次故障,他却记得清清楚楚。系统调试期间时好时坏,故障反复出现,郁闷的雍勋回家连做梦都是这件事儿。一天,他梦到机上新增综合显示系统的调试工作无故障成功完成了,一高兴就从梦中惊醒了!醒来后的雍勋立刻起床穿衣,骑车赶到车间。“梦里能成,现实也一定能成……”

新研飞机难坏了这群年轻人。他们没有那么多的经验积攒,但他们有热情,有干劲,有信心,有勇气,他们唯一的心愿是“攻坚后,做个好梦吧”!

停机坪上的影子

飞机交付试飞厂,静静地停在停机坪上。傍晚时分余晖映照,给坪上的飞机勾勒出一圈泛着光晕的金边。而飞机旁边,是试飞人忙碌的身影。

由于该机改动量大,尤其是特设系统改动量较大、贯改问题多。按照正常周期,完成一架飞机地面调试、检查工作最少需要15天时间,但任务紧迫,留给试飞调试的时间仅仅只有5天。对于机务二中队来说,这无疑是一次严峻的挑战。

然而军令如山,为保证该机研制节点,自10月17日起,飞机尚在总装收尾阶段,试飞厂就着手投入试飞前的各项准备工作,如对机务人员进行差异性培训,做好生产、技术、工艺准备等。承担该架机试飞任务的机务二中队抽调骨干人员赶赴总装厂,与总装厂职工一起开展地面调试、安装工艺性检查、部分系统专业通电及地面调试等工序,把能在厂房里完成的任务抓紧时间往前赶,并先后完成了起落架收放、环控系统检查、特设系统通电检查等工作。

正式接手该机后,试飞厂地勤人员连夜对该机进行整机称重,随后全体人员全力投入加油、燃油试验、发动机启动试车等工作……年轻的队员们个个舍小家顾大家,不管是家住南区还是北区,不管是家住汉中还是城固,哪里有任务,哪里需要他们,他们便第一时间奔赴现场。他们有的将年幼的孩子托付给父母,半个月没有回过家;有的将房屋装修期一再延后;有的与心爱的恋人几天都见不着面;有的不顾身体小恙依然坚守岗位……特别是试飞厂特设分队,在年轻的分队长李强的带领下,大家心系大局,奋勇拼搏,只要一声令下,他们便一头扎进工作中。在队员们的精心配合下,终于顺利完成该机转场。还没等他们休息一天,又接到了当晚7时去总装接飞机的紧急任务。大家二话不说即刻返回单位,全力以赴投入飞机接收检查、称重等工作中,一直到凌晨才拖着疲惫的身子返回住处休息。11月2日,电气专业张涛和马磊正在做飞机通电检查,突然发现环控系统出现故障,他们连夜协调,连夜排除故障。11月3日,机务二中队队员在某型机通电检查时发现某系统突发故障,李强、朱鹏辉和工艺员衡伟即刻对线路及成品进行全面故障检查,最终确定故障位置并及时对线路细致排查,最终成功排故;当日晚,总装厂房内某型机通电检查时,地勤人员乔冠谦、李强带领队员陈光东、林冠儒、赵雪魁在排故检查中反复测试,最终确定成品故障,连夜协调人员换装成品,安装、调试、通电、检查后,确保了后续工序顺利进行……

次日早晨,伸了伸有些僵硬的腰杆,望着缓缓升起的朝阳和新停机坪上一排排整装待发的雄鹰,试飞厂年轻的小伙子们露出欣慰的表情:“有了大家的齐心协力,我们一定保证按节点完成调试任务,全力实现年度科研目标!”

责任编辑:助理编辑