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航空工业强度所图解疫情影响下飞机结构冲击适航试验新模式

2020-05-14 11:33:28 中国航空新闻网 航空工业强度所

 

近日,中国飞机强度研究所在阎良试验基地圆满完成了运12F出口型飞机配装座椅动态冲击试验和某航空公司飞机配装国产天线结构鸟撞试验。值得一提的是,两项试验均为适航审定试验,受疫情影响,这两项试验均采取了远程交互的方式进行,探索出了一套动态冲击远程适航试验的新模式,具有十分重要的意义。

以下我们通过一组漫画了解一下这个新模式:

图一传统适航试验模式

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图二: 新冠疫情下现场目击试验问题 

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图三:现场试验人员公正宣誓

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图四:试验远程质量文件审查

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图五:座椅冲击试验前现场检查

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图六:鸟撞试验前现场检查

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图七:试验后试验件状态检查

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图八:试验顺利完成

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图九:点赞动态冲击远程适航试验团队

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您是不是仍意犹未尽,如下视频带您亲临试验现场,进一步感受“冲击动力学”的魅力。

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据悉强度所在运12F出口型飞机配装座椅动态冲击试验中,完成了座椅冲击试验中技术难度最大,同时也是国内首次以CCAR23部为审定基础开展的HIC(乘员头部碰撞损伤)试验。在某航空公司飞机配装国产天线结构鸟撞试验中,试验团队成功解决了鸟体毫米级撞击高度控制、天线弹性安装边界模拟等关键难题。

两项试验的顺利完成,有力助推了我国运12出口型飞机和民航飞机配装国产导航系统的适航取证进程,项目团队卓有创新的远程适航冲击试验新模式,也为后续开展同类型试验提供了有益借鉴和经验。

试验项目的完成得到了局方、委托方等相关单位的支持和配合:中国民航沈阳航空器适航审定中心、中国民用航空华北地区管理局、北京安达维尔(Andawell)航空设备有限公司、航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。

责任编辑:实习生 马丽