分享:

这些“稀罕”飞机都来中国搬运口罩了

2020-04-15 10:07:29 看航空 看航空专栏

世界上唯一一架安-225飞机降落在夜幕中的天津滨海国际机场。

微信图片_20200415100030

安-225降落天津 

作为当今世界上最大的飞机,安-225由六台发动机驱动,全球仅此一架。这架安-225将一次性为波兰送去400吨抗疫物资,包括700万个口罩和数十万件防护服。

微信图片_20200415100033

微信图片_20200415100034

安-225的货舱

安-225是由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨。

当初,安-225运输机是为运输“暴风雪”号航天飞机而研制,全球仅生产了一架,现归乌克兰所有。

微信图片_20200415100035

运输“暴风雪”号航天飞机的安-225

这并不是安-225第一次来到中国:2006年9月,安-225第一次抵达中国,降落于石家庄机场。之后8次飞临中国,都降落在石家庄机场。2015年12月,运送奔驰公司重约180吨的整车生产模具的安-225本应降落石家庄正定机场,但因天气原因备降天津滨海机场,天津滨海机场因而成为中国第二个起降安-225的机场。

这次是安-225时隔五年之后再次来到中国,也是他第二次降落在天津滨海机场。

微信图片_20200415100036

疫情期间,为了更加“多快好省”的运送防疫物资,全球各国争相派出“肚大能装”的运输机来中国抢运防疫物资。因此,一些平时较为“罕见”的大型运输机近期频繁出现在我国各地机场——

安-124

3月31日凌晨,两架全球第二大货机安-124包机满载着防疫物资,先后从深圳机场起飞前往捷克。

这已经是安-124货机3月份第6次造访中国,目的都是运送防疫物资,目的地分别是塞尔维亚、俄罗斯、波兰等国。

微信图片_20200415100037

安-124由苏联安东诺夫设计集团设计,是世界上第二大的运输机:空重175吨,最大起飞重量405吨,最大载重量120吨,是目前世界最大的现役军用战略运输机之一。目前,安-124在商用领域最大的运营商为伏尔加第聂伯(VD)航空运输公司。

微信图片_20200415100038

安-124算的上是“中国人民的老朋友”。这些年随着大型出口贸易的增长,安-124出现在中国的次数越来越多:2002年12月,广州地铁总公司就曾租用一架安-124将一列地铁从德国运送到广州。

微信图片_20200415100039

而此次运送防疫物资,安-124飞行一个架次就可以运送384万个口罩,也凸显了大体积货机在运送低密度货物时特有的优势。

空客A330-800

3月24日,空客派出了一架A330-800测试机从图卢兹飞往天津,为欧洲装载回200万只口罩。这也是A330-800测试机首次来华。

微信图片_20200415100041

空客A330-800以A330-200为基础,在效率方面进行了重大改进,航程达到了8150海里,已于2018年首飞,并且已经于2020年2月获得EASA与FAA的认证,但目前尚未交付商业使用。

微信图片_20200415100042

空客A330MRTT多用途加油机

3月26日,空客派出的一架空客A330MRTT多用途加油运输机飞抵天津,几小时后,搭载着超过400万个口罩返回西班牙。

微信图片_20200415100043

这并不是A330MRTT首次来华。在2013年4月9日,澳大利亚总理吉拉德访华就乘坐的是A330MRTT。

微信图片_20200415100044

澳大利亚皇家空军的A330MRTT

空客A330MRTT基于空客A330-200客机发展而来,该型加油机储油箱并未占用客舱空间,因此使其成为了一款同时具备人员与货物运送能力的多功能加油机。A330MRTT的最大载重量可达45吨,最多可容纳300名乘客。

微信图片_20200415100045

从空客发布的图片来看,此次来华的这架A330MRTT为了更多的装下防疫物资可谓“物尽其用”:甲板下方的货舱里、机身的客舱座椅上和周围所有能装的地方都塞满了口罩等医疗物资。

微信图片_20200415100046

空客A400M

3月29日上午,西班牙出动的一架空客A400M军用运输机抵达上海浦东国际机场,目的是执行防疫医疗物资运输任务。这也是A400M首次来到我国。

微信图片_20200415100047

该机3月28日从西班牙萨拉戈萨机场起飞,经停第三国之后,3月29日上午飞抵浦东机场,在运回口罩、呼吸机等医疗物资后,8名机组人员飞回西班牙。

A400M最大起飞重量141吨,最大载荷达到37吨,是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机,也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。作为任务转换时间和保障反应速度上堪称顶尖的战术战略运输机,此次亮相中国,十分难得。

微信图片_20200415100048

任何时代都是大型运输机的好时代

新冠肺炎疫情当道,全球航空产业链受到深重打击的当下,大型与超大型运输机的表现却“独树一帜”,业务非常忙碌——

由于全球疫情导致大量客运航班取消。失去客机腹舱后,货运运力骤然紧俏。举例来说,近期白云机场物流迅速复工,国际国内日货量已上升至近1500吨,恢复至疫情前正常货量的70%。

同时,疫情的持续蔓延也导致全世界都紧缺医疗物资,而我国抗疫取得胜利后重新开启了世界工厂的引擎,几乎以一国之力供应全球主要国家。仅2020年4月4日一日,就有5架大型军用运输机飞抵上海浦东国际机场,开启抢运医疗物资的行动。

需求增长、运力紧张,这都是大型与超大型运输机在商业领域大放异彩的原因。但其实在整个全球化时代,由于大宗、大件货物交易需求的猛增,大型与超大型运输机业务一直非常饱满。

微信图片_20200415100049

安-124于2015年来华为我国维和部队运送装备。

尤其是坦克、导弹、桥梁、飞机机身、火车车厢等大型设备及物资的运输需求,由于其庞大的体积重量以及近乎苛刻的运输要求,只有非常少量的飞机才能够满足其需求。举例来说,安-225虽然已经年届35,但经过维护保养,依然活跃在商用货运的第一线。

由此可见,安-124乃至安-225这种级别的大飞机有非常广阔的商业前景,同时能够大大提高一国战略运输的能力。对于大型和超大型运输机来说,任何时代都是好时代。

责任编辑:实习生 马丽