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英国即将退出欧洲航空安全局

2020-03-11 10:47:05 航空简报 杨敏

据aviationweek网站3月6日刊文,英国运输部长格兰特·夏普斯表示,英国将在过渡期后退出欧洲航空安全局(EASA)成员国的身份,并将飞机认证和安全监管责任移交给英国民航局(CAA)。他认为EASA拥有的很多专业知识都是英国的,具有引领作用的也是英国人。

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夏普斯在华盛顿与美国官员会晤时表示,英国正在布鲁塞尔欧盟总部就从EASA退出进行谈判,谈判结果可能将延续到12月31日,届时欧盟法律不再适用于英国。因此,相关权力将回归英国民航局CAA,它很可能成为世界领先的监管机构之一。而要做到这一点,需要专业人员回归英国,他们将逐步做到。除了EASA联盟成员国之外,英国将在与其他国家和集团的双边协议中寻求对认证的相互承认。

夏普斯表示,CAA最终将承担新机型认证和适航批准的责任,建议城市空运(UAM)飞行器平台将成为首选。英国将希望开发自己的飞机认证,并更倾向于采用超前的技术和自动化手段。同时,他们将确保英国的相关立法框架处于有利地位,使这些组织能够在英国市场上脱颖而出。

自今年1月正式脱欧以来,英国一直被认为是EASA内的“第三国”,这一地位将持续到今年年底。EASA在网站上表示,在此过渡期间,英国将被视为欧盟成员国,但将不再参与EASA的任何决策制定或决策活动。

EASA表示,两党之间的过渡期可以延长一次,最长可达两年,但没有提到脱欧问题。若延长过渡期,必须在7月1日前做出决定。夏普斯表示,由于英国决定不在D级空域制定标准化欧洲空中规则(SERA)要求的能见度和与最低云量距离,EASA已经对英国提起了违法诉讼。

夏普斯声明,保守党在2019年12月的大选中取得决定性胜利,代表着独立行动的授权。英国议会在大选一个月后批准了英国脱欧,于1月31日正式退出欧盟。作为独立国家,英国不能受制于其他人制定的规则和法律,所以不能接受欧盟委员会的规则,也不能接受欧洲法院或任何其他人对法庭案件的裁决。

ADS首席执行官埃弗里特回应了夏普斯的声明。他表示,大家清楚地看到,继续参与EASA是保持价值360亿英镑的航空业具有竞争力和进入全球出口市场的最佳选择。英国在EASA的影响力有助于提高全球航空标准,支持与国际合作,并有助于行业吸引更多发展新一代先进飞机技术所需要的投资。ADS代表了英国航空航天、国防、安全和航天领域的1100多家企业。

埃弗里特补充到,英国政府曾承诺,将考虑在符合英国利益方面进行协调,并将以引领未来航空安全监管为主导。但令人失望的是,政府没有采取更有效的做法。ADS应与英国政府合作,建立有利于解决英国整个行业拥有11.1万名高技能员工的就业制度。

责任编辑:实习生 张若瑛