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追忆六院历史 强航空报国志:贵州贵航飞机设计研究所

2020-01-03 15:02:00 中国航空新闻网 中国航空研究院

 

贵州贵航飞机设计研究所(以下简称贵飞所)位于贵州省安顺市,成立于 1968年,现隶属于中航贵州飞机有限责任公司,从事歼击机、教练机和无人机设计,是中国航空科研体系的飞机设计研究所之一。

贵飞所缘于中国航空工业三线建设时期的011基地。1964年6月,党中央正式确定建设大三线的方针。10月19日,三机部向国防工办、国家计委上报《关于一线地区十五个大城市企业搬迁和就地分散问题的初步设想》;10月26日中共中央批准的《国防工业1965年工作要点》,对国防工业三线建设做了具体部署,从此拉开了航空工业三建设的序幕。按照“靠山、分散、隐蔽”的六字方针,经过半年多的选址、勘测,三机部选定160个厂(所、库)的地址,报国防工办得到原则同意,其中贵州33个。

贵州011基地130厂老区老虎冲地形照片

贵州011基地130厂老区老虎冲地形照片

1965年8月13日,三机部上报《贵州地区建设方案》并得到批准。《方案》确定:飞机主机厂及其专业化厂分布在安顺、镇宁一带;发动机主机厂及其专业化厂分布平坝、清镇一带;附件厂在黔西、大方一带;电器厂在开阳、修文、息烽一带,一个“小而全”的航空工业体系诞生了。

为统一领导指挥、组织协调大三线建设,国家成立了西南、西北三线指挥部。为统一组织协调贵州地区的航空工业厂(所、库)建设,成立了三机部贵阳办事处(又名011办事处或011基地,也就是后来的贵州航空工业集团)。

贵州011基地建设照片

贵州011基地建设照片

011基地是航空工业三线建设的最大基地,地处黔中、黔北地区。“备战、备荒、为人民”,从一线、二线来的航空工业建设大军,以吃大苦、耐大劳、大无畏的报国精神,在黔岭荒山之中一边建设、一边设计、一边生产,建设起了一座座勃勃生机的航空企业,为保障国防装备建设做出了重大贡献,是值得我们后人永远铭记和敬仰的。

011基地建设初期技术人员在露天工作场景

011基地建设初期技术人员在露天工作场景

 

1968年5月9日,经三机部批准,贵阳地区办事处(革命委员会)下发《关于设计室领导关系等问题的批复》(68)贵办字第64号文,将原130厂歼击机设计所与011基地生产处的飞机技术组合并,组成独立建制的011办事处第一设计室,直属011办事处革委会领导,所址在130厂四区(现在的贵州省安顺市西秀区幺铺镇)。单位级别为县团级,单位性质为科研事业单位,职责为负责飞机各厂及有关专业化厂的设计工作,要求重点搞好歼7飞机试生产和批生产的资料准备工作,同时抽出一定力量,抓产品改进,力争在批生产时,就能生产改进产品。

随着011基地的发展变化和组织机构调整,贵飞所的隶属关系和名称历经多次变动。

1975年12月8日,011基地130厂、162厂、第一设计室合并为一个单位,代号162厂,第一设计室名称为162厂科学技术研究所(对外同时保留011基地第一设计室名称)。1977年4月25日,“两厂一室”联合体撤消,6月21日,第一设计室恢复直属011基地领导,名称为贵州省三机局(011基地)第一设计室。

1979年8月25日,经三机部批准,011基地第一设计室更名为贵州歼击机设计所,第二名称为011基地第一设计所。1981年10月8日,011基地162厂、130厂、150厂、3107厂、第一设计所、602库组成贵州飞机公司(第二名称为国营凌云机械公司),011基地第一设计所隶属于贵州飞机公司。

贵飞所老所区

贵飞所老所区

1986年3月10日,贵州飞机公司撤消,011基地第一设计所恢复独立建制,直属011基地领导。1987年8月,航空工业部以航计函【1987】716号文批复:同意011基地第一设计所定为副地师级单位。1995年,贵飞所从130厂四区搬迁至贵州省安顺市西秀区凌云路。1999年1月,011基地第一设计所以“贵州贵航飞机设计研究所”的名称在贵州省工商管理局注册登记。

2001年12月,中央机构编制委员会办公室对中国一航所属事业单位的名称进行调整,011基地第一设计所的事业单位名称为:贵航飞机设计研究所。2011年5月28日,中航贵州飞机有限责任公司成立,贵飞所直属贵飞公司领导至今。

贵飞所成立之初的目标是仿制歼-7飞机,并进行了大量准备工作和技术消化。1969年8月25日,航空工业领导小组在北京召开“抓革命、促生产”会议,根据当时空军领导吴法宪的指示,011基地的任务由制造歼7飞机改为制造歼6Ⅲ型飞机。贵飞所随即组织人员前往112厂调拨歼6Ⅲ型飞机图纸资料,1969年11月中旬开展歼6Ⅲ型飞机设计发图大会战,1970年2月28日完成全套图纸发图任务,同年9月18日首飞成功。在1973年至1982期间,贵飞所又陆续完成了歼6原型机仿制、歼6甲改进设计等工作,并由011基地生产交付了多批次的歼6系列飞机。1978年,歼6甲改进设计获全国科学大会奖。

生产首架歼6Ⅲ的山洞

生产首架歼6Ⅲ的山洞

歼6Ⅲ飞机

歼6Ⅲ飞机

1977年2月22日,三机部下发《关于在011基地安排歼7Ⅱ飞机第二生产点的通知》,贵飞所按分式开展复制设计工作,1980年1月底完成全机发图任务,1980年9月28日在贵州安顺首飞成功。011基地在1980年至1985年期间生产交付了多个批次的歼7Ⅱ飞机。

歼7Ⅱ飞机

歼7Ⅱ飞机

 

贵飞所自主设计的第一款飞机是歼教7高级教练机。在经历了仿制生产歼-6Ⅲ和歼6原型飞机、改进设计歼6甲、复制生产歼7Ⅱ飞机的磨炼过程中,贵飞所逐渐具备了自主设计研制新机的能力。

20世纪70年代末,中国空军当时使用的歼教6已不适应歼7、歼8系列歼击机的训练需求。从1978年开始, 011基地决定由贵飞所牵头,瞄准空军批量换装歼7、歼8飞机的训练需求,把选择设计研制歼7教练机作为011基地后继机发展目标。

1979年2月,三机部明确歼教7飞机研制任务由011基地承担。从1979年开始,贵飞所逐步展开歼教7教练机的方案设计和初步设计。1984年10月31日,国防科工委和总参批准歼教7飞机研制总方案。1985年7月5日,歼教7飞机在贵州安顺首飞成功。

歼教7飞机

歼教7飞机

1986年8月31日,歼教7飞机以模型参加了英国范堡罗第27届国际航空航天博览会。1987年6月11 ,歼教7飞机参加法国巴黎第37届国际航空航天博览会。1989年4月3日,歼教7飞机在泰国廊曼国际机场参加飞行表演。通过这一系列走出国门的参展与表演,歼教7飞机博得国际航空界的高度赞誉,被誉为“亚洲明星”。该型飞机后来又改进发展出歼教7A、歼教7P、歼教7N等多个机型,在国内大量列装的同时,相继出口到非洲、亚洲等多个国家。

歼教7飞机是在航空工业部首次实行新机研制技术经济承包责任制条件下进行的,011基地为此自筹研制经费2000余万元,是011基地首款自主设计研制的高级教练机,也是011基地创建以来第一次承担的新机研制任务。以歼教7飞机研制为转折点,011基地飞机研制生产实现由测绘仿制到自主研发的新跨越,为011基地赢得了关键的20余年稳定发展期,为贵州航空工业实现持续发展奠定了基础。1989年,歼教7飞机获国家科技进步一等奖。

歼教7改进型飞机

歼教7改进型飞机

20世纪九十年代,随着中国空军航空武器主战装备不断更新换代,特别是第三代战斗机批量装备部队,对飞行员训练水平和训练效益提出了更高的要求,需要研制一型性能与教-8飞机和第三代战斗机合理衔接高级教练机。011基地在研究国内外高级教练机发展趋势和市场需求的基础上,为满足战斗机飞行员的训练需要,适应我军航空武器发展新形势,开展了山鹰高级教练机的研制。

2002年4月,中国一航以航计(2002)178号文将山鹰高级教练机在中国一航立项,命名为“山鹰”飞机。贵飞所在研制山鹰的过程中,大量运用数字化、信息化技术,在前机身段、机翼等创建了理论外形数模,实现数据共享,进行飞机数字化设计。采用以数据量传递为主、模拟量传递为辅的综合协调工作法快速推进研制生产,全机几万A4图纸全部采用电子文档。2002年5月,山鹰总体技术方案通过中国一航航空产品部组织的方案评审;6月完成了结构详细设计发图;7月完成了系统、特设详细设计发图;8月完成全机详细设计发图,并通过中国一航航空产品部组织的详细设计转试制阶段评审;9月完成了全机试验任务书的编制。2003年经过首架部装试制、总装,于同年12月13日在贵州安顺机场首飞成功。

山鹰高级教练机

山鹰高级教练机

 

2005年5月空军体验飞行小组在西安阎良对山鹰飞机进行体验飞行,总体评价为:具有良好的中低空机动性能和起飞着陆性能,较为先进的综合显示与控制技术,座舱环境较为舒适,后舱视野开阔,能够满足飞行院校和训练基地飞行员的训练需求。随后,山鹰高级教练机批量列装国内用户。

在用户使用过程中,山鹰以高实用性、高可靠性、高性价比、高扩展性四个突出特点,受到了用户的高度评价。特别是,山鹰是唯一由我国飞行员独立完成失速/尾旋试飞的新一代超音速高级教练机,该机研制阶段最短2秒完成改出“失速尾旋”等重大考核科目飞行,“失速尾旋”改出成功率100%,达到世界先进水平,为我国探索和掌握失速/尾旋试飞技术做出了重要贡献。后来,山鹰又衍生出改进型、外贸型等数个型号。2014年,山鹰飞机荣获国家科技进步二等奖。

山鹰改进型飞机

山鹰改进型飞机

贵飞所还研发了一系列无人机型号,并荣获2011年度国家科学技术进步一等奖,为航空工业贵飞打造世界一流无人机基地提供型号支撑。

今天的贵飞所,具有完整的飞机设计专业和科研管理体系,内设总体气动、结构强度、功能系统、航电综合、任务载荷等30多个专业,覆盖飞机设计全过程;现有职工近300人,其中正高级专业技术职务,副高级专业技术职务46人,是一支专业配套齐全的飞机研发队伍。

贵飞所的办公和科研大楼

贵飞所的办公和科研大楼

面向未来,贵飞所不忘初心,牢记使命,坚定笃行中国航空工业“一心、两融、三力、五化”发展战略和贵飞打造国内一流教练机基地和世界一流无人机基地的发展目标,进一步创新研发模式,提升研发能力,促进军民协同,发挥设计引领作用,推动航空工业产业升级、跨越发展。

责任编辑:实习生