乘客可以通过下列方式合法围观驾驶舱

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昨天关于驾驶舱的大新闻,咱就不赘述了。今天聊一聊作为普通乘客,到底有没有可能合法围观飞机驾驶舱?

如果把条件放宽一点,把进入高仿真驾驶舱也包括在内,答案是:可以,而且途径还不只一种。

短途通勤航空

国内外都有很多几座到十几座小飞机执行的通勤航班,它们的客舱与驾驶舱之间没有分隔,乘客可以轻松围观飞行员操作。国内这类航班集中在内蒙古、山西、黑龙江、江西等地,机票有时候很便宜甚至不超过100,感兴趣的同学可以到某程某哪儿搜索机票。

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江西快线的PC-12小型客机

私人飞机

私人飞机多数都是轻型飞机,驾驶舱和乘客座位没有自然分隔(甚至乘客可与飞行员并排坐在一起),因此也就不存在可不可以进入驾驶舱一说。哪怕是增大到喷气式公务机的型号,在西方国家一般也没问题。

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航空公司专业模拟机

航空公司和飞机制造商一般都拥有供飞行员训练使用的模拟机,部分也允许旅客付费或者用积分兑换体验,例如东航给白金卡旅客就有这样的福利。这些专业模拟机售价动辄高达数千万元,已经接近二手真机,除了硬件和“操作手感”都几乎与真实飞机一致以外,机器还能够三维运动以制造飞行中的体感。飞行员在机器上的训练可以算作真实飞行经历。

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商业模拟机

目前在国内的一些城市也出现了模拟机体验店。与专业模拟机相比,高品质体验店的设备除了不会运动无法提供体感以外,其它方面已经与专业模拟机相差不大。

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图片来自微信公众号: FlightExperience飞行体验俱乐部 

博物馆

国内外有不少博物馆展出退役真实飞机驾驶舱。这里安利下合作伙伴成都立巢航空博物馆的波音737-300、运5等等的驾驶舱实物。

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部分配图自立巢航空

真航班

在境外,虽说普通航班飞行中乘客不大可能进入驾驶舱,但飞机到达目的地之后还是有可能通融一下的,下飞机时不妨问问机组能不能去驾驶舱参观,有小孩同行的情况下成功率更高,当然前提是在地面、不影响机组正常工作。境内限于法规和大环境原因,不建议尝试。

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飞行安全第一,但安全和科普之间不是水火不容的关系。事实上广泛积极的群众行业文化氛围反而对安全有促进作用。如何在确保安全的同时,让大众对飞行的正常好奇心得到充分满足,值得我们思考和努力。

专栏作者

责任编辑:助理编辑 贾茹

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