美陆军提出未来武装侦察直升机要求

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中国航空报讯:桨毂顶部圆柱状物体为“无人机系统战术通用数据链组件”(UTA),可为该机提供除起降之外的无人机飞行、传感器和武器控制与信息交互能力。

S-91直升机

10月3日,美国《防务头条》网站报道称,美陆军迫切需要一型新型的侦察直升机以替换越南战争就服役的OH-58“基奥瓦”侦察直升机,10月3日当天终于发布了正式的未来攻击侦察飞行器(FARA)征询书。根据该征询,FARA必须具有人工智能,至少可以部分时间无人飞行,可通过保密网络控制无人机,同时具有传统侦察直升机不具有的速度和航程优势。

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美陆军希望FARA具有与AH-64E“阿帕奇”攻击直升机相似的价格,单机价格不超过3千万美元。FARA尺寸比“阿帕奇”更小,但性能更先进。在美军的多域作战概念中,FARA能与飞机大炮甚至黑客协同作战,因此FARA将具有以下技术特征:

美陆军在让OH-58D退役时,没有后继机顶上或安排

——人工智能,可无人自主执行某些任务,即所谓的“可选有人驾驶”。

——保密通信网络,可控制无人机,使其进入最危险的作战空域,此即是所谓有人/无人协同作战概念,目前试验了“阿帕奇”对无人机进行控制。

——模块化开放式系统架构,可对软硬件快速升级,只要满足通用化标准要求。

——高的飞行速度,巡航速度不小于207英里/时(约333千米/时),最高飞行速度不小于235英里/时(约378千米/时),比“阿帕奇”的最高速度176英里/时(约283千米/时)快33%,使其可更快速通过敌人的防空区。

——适应城区作战的尺寸,包括旋翼、机身和机翼在内,宽不超过40英尺(约12.2米)、长不超过46.5英尺(约14.2米),可沿城市街道飞行以躲避敌方雷达。

——较大的作战半径,要求可达155英里(约250千米)。

AH-64E机群起飞

根据征询书,美陆军设定FARA的最高出厂价格(只是单纯的制造价格,不包括研制费)不超过3千万美元。与此相对比的是,据美国防部的审计报告称,“阿帕奇”最新型AH-64E从2017年的3.27千万美元降到2019年的2.86千万美元。如果由AH-64D翻修升级到AH-64E,价格将更低。但军机的出厂价格只是购买一架飞机的价格,远低于飞机的全寿命费用(包括在服役期间内的维护、维修和燃油等费用)。美陆军为FARA设定的每飞行小时费用(CPFH)不超过4200美元,而“阿帕奇”的CPFH通常为6000~7000美元。通常来说使用费用比如燃油费严重依赖飞机的重量,FARA比“阿帕奇”更小更轻,价格更便宜就不足为奇。

征询书的其他主要内容有:

——2019年6月前,美陆军希望授出4~6份初始设计合同,每份合同的金额大约为1.5千万美元,其中2019财年为0.85千万美元,2020财年为0.65千万美元。

——2020年3月前,美陆军将选定两家承包商以进行最终设计,并建造两架竞争型原型机,每家承包商将获得7.35亿美元的资金。

——2022年11月,两架原型机首飞。

——2023年,进行飞行试验。承包商和军方将联合进行9个月的试飞,主要进行安全性和飞行包线试验,此后的3个月将由军方单独进行试验。

——2024年,美陆军将选定一家承包商并决策是否大批量生产。

美陆军给工业部门规定的计划很紧凑,同时也给承包商要达到的性能指标也很灵活,都是最低要求,速度、航程、机动性、生存性、费用等方面都很重要,但不可能各项指标都能达到最优,需要在设计时进行权衡。

责任编辑:实习编辑 王芮

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