口述历史:王昂首度讲述歼8试飞过程中的“秘密”

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在改革开放40年之际,为使广大民众了解中国航空工业的历史,普及航空知识,打造全民航空意识,特开设《口述历史》视频栏目,让老一辈航空人讲述新中国航空工业60多年的发展历程,定格一个个精彩的历史瞬间,探寻一个个感人的亲历故事,弘扬航空人不畏艰难拼搏奋斗的报国精神。本期《口述历史》“科研试飞英雄”王昂为我们讲述歼8试飞中的一次险情。

在改革开放40年之际,为使广大民众了解中国航空工业的历史,普及航空知识,打造全民航空意识,特开设《口述历史》视频栏目,让老一辈航空人讲述新中国航空工业60多年的发展历程,定格一个个精彩的历史瞬间,探寻一个个感人的亲历故事,弘扬航空人不畏艰难拼搏奋斗的报国精神。本期《口述历史》“科研试飞英雄”王昂为我们讲述歼8试飞中的一次险情。

1969年7月5日,歼8飞机01架成功首飞。

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一架飞机是设计出来的,是制造出来的,更是通过试飞不断发现问题、改进完善、最后设计定型的。歼8的首飞成功仅仅是试飞的开始。

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王昂

1966年,王昂选择了充满危险和艰辛的职业,调入三机部试飞研究所,先后担任试飞员、试飞大队长、试飞团副团长、试飞研究院院长等职。1985年歼8飞机获国家科技进步特等奖,他是主要获奖人之一。1985年后先后任航空工业部副部长,航空航天工业部总工程师、副部长,中国航空工业总公司常务副总经理,中国航空工业第一集团公司科技委主任等职。

1970年6月,歼8飞机01架转场至阎良630所进行试飞。经过5年设计定型试飞表明,歼8飞机气动布局基本合理,主要技术要求基本达标,个别还有所突破,飞机具有爬升快、升限高、速度大、飞得远、作战时间长等优点。

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歼8飞机,是我国第一次自主研制的超声速飞机,在多年的试飞中出现过许多问题,比如后机身温度高。而作为这款新型歼击机的试飞员,王昂正是这些险情的亲历者、处置者…

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1976年5月28日,王昂驾驶着歼8按预定计划进行试飞。当他打开加力,马赫数增加到1.24时,整个仪表出现了抖动,再不断提速到1.41马赫时,抖动加剧,随即听到“嘣、嘣、嘣”三声巨响…

面对后机身起火这样的突发险情、面对地面指挥的跳伞命令,王昂将如何处置,本期《口述历史》王昂将为大家讲述这段航空往事…

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我心里的真实想法,你叫我跳我也不会跳,为什么吗,那时候歼8是独生子,就这么一架飞机,01架飞机,我要是跳了,回来我活着,飞机没了、数据也没了,回来什么问题你也说不清。

专栏作者

责任编辑:臧航

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