歼十首飞20周年:强度20年陪伴 歼10翱翔蓝天

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1998年3月23日,我国自主研制的跨代先进战机——歼10成功完成了首次试飞,这是我国航空工业发展史上里程碑式的大事,也大大缩小了我国航空工业与世界一流水平的差距。

回望20年前,航空工业各参研单位在极端艰苦的条件下,艰苦奋斗、协同作战,为歼10飞机的研制做出了各自重要的贡献,在那段激情燃烧的岁月用智慧和汗水谱写了一曲曲“航空报国”的壮丽赞歌,这其中就包括航空工业强度所。

强度所是我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心,在歼10飞机研制体系中承担了多层次、多类型的多项强度试验任务,这些强度试验对于保障飞机的安全性、可靠性和稳定性具有重要作用。今天,就让我们共同回顾强度试验伴陪伴歼10飞机共同成长的那些难忘岁月:

1997年6月20日,歼10飞机地面强度试验正式开始。

01-歼10全机静力试验

歼10全机静力试验

1997年6月26日,完成歼10首飞前全机静力第一项试验;1997年10月3日,比原计划提前8天完成歼10全机地面振动试验;1997年10月24日,比原计划提前7天完成歼10首飞前全机静力试验。

1997年12月14日,完成歼10主起落架落震试验;1998年7月20日,完成歼10第二次全机地面振动试验;1998年9月25日,完成歼10翼身组合体半倍寿命疲劳试验;1999年7月10日,完成歼10垂尾后机身组合体半倍寿命疲劳试验;2000年6月23日,歼10地面静强度试验圆满结束。

2001年2月7日,完成歼10第三次全机地面振试动验;2003年1月27日,完成歼10鸭翼振动试验;2003年11月13日,完成歼10S主起落架落震试验;2004年5月,完成歼10S前起落架摆振试验;2004年8月30日,完成歼10S结构静强度试验。2005年4月1日,歼10全机疲劳试验启动;2007年6月6日,完成歼10B全尺寸复合材料机翼主盒段静力试验;2008年2月20日,完成歼10B主起落架耐久性落震试验;2008年11月30日,完成歼10B主起落架落震试验;2008年12月14日,完成歼10B前起落架摆振试验。

07-J10B全机静力试验

歼10B全机静力试验

2009年2月25日,完成歼10B结构静强度试验;2010年1月16日,完成歼10飞机3倍寿命疲劳试验;2011年11月1日,完成歼10飞机1倍损伤容限试验;2012年3月6日,完成剩余强度试验,标志着歼10飞机全机疲劳试验圆满收官。

当然这些也只是歼10飞机强度试验的一部分,强度所还承担了其它许多项强度试验任务,不仅有力助推了型号研制,还涌现出了一批科技成果,进一步提升了我国航空强度技术水平,为航空科技发展做出了重要贡献。

20年弹指一挥间,航空人将无限的忠诚写满在了祖国的长空。回首歼10的辉煌成就,我们无比自豪,展望未来的美好前景,我们信心百倍。在歼10飞机首飞20周年之际,站在伟大时代的起点上,就让我们在十九大精神的引领下,发扬“航空报国”精神,以更加奋发有为、戮力担当的状态,薪火传承,继往开来,携手筑梦,共同续写航空工业新时代的华章!

责任编辑:实习编辑 臧航

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