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中国航空制造从质造到智造 踏步而来!

2017-10-19 09:43:00 看航空 看航空专栏

 

昨天下午16时30分,中国共产党第十九次全国代表大会在人民大会堂三楼金色大厅举行新闻发布会,十九大新闻发言人庹震向中外记者介绍十九大准备工作情况和大会议程,回答记者提问。

Q:来自于意大利24小时太阳报记者问:“中国制造2025”政策对于中国非常重要,这项政策对外国企业会带来怎样的影响?

A:庹震说:“中国制造2025”及其相关的政策措施同等适用于所有在中国境内的企业,对内外资企业一视同仁。中国希望今后进一步扩大开放、深化合作,也欢迎各国企业积极参与到中国制造强国建设中来。

这说明“中国制造”

正在吸引全世界的目光,

已经成为全球制造业的竞争亮点。

无独有偶,德国《质量管理杂志》网站10日报道,由德国权威质量管理机构德国质量协会(DGQ)和德国市场研究机构“Innofact”在10月9日公布的一项调查研究结果显示:八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的对手。

这些年,

中国制造已经成为了

中国质造与中国智造,

世界应该摘掉对

“中国制造等同于质量低劣”的固有成见,

该换个角度来看待了!

 

来源:航空工业电源

正如百多年前,只用木头和布匹就可以制造的飞机,如今已经成为世界上极少数拥有健全工业体系的国家才可以涉足的高端工业产品;而我国早已谦虚而低调的跻身其中,凭借的正是航空制造人几十年如一日对品质的坚持!

那一年,

在对手的轻蔑中,

航空人奋力启航!

9月28日,国防部新闻发布会上的一句话成为了热点新闻:“歼20已经列装部队,试验试飞工作正在按计划顺利推进”。

正所谓:新闻越短,事情越大。

歼20每每出现,

必成热点,

那些关注歼20的人们,

一定还记得这样一张图:

1998年3月23日歼10试飞现场,总设计师宋文骢和总工程师薛炽寿年迈的身影,与刚诞生的歼10形成了鲜明的对比。

那时试飞员雷强点火、滑行、加速、拉杆,战机一气呵成地腾空而起,冲向蓝天。歼10就在这样的万众瞩目之中宣告了自己的降临:它是我国自主研制的第三代战斗机,更是中国制造历史上的先锋大将。

歼10

对于上世纪六七十年代的中国来说,自主研发一架先进战机并不容易,然而宋文骢和他的团队为歼10做出了许多国际领先的关键设计,为了实现这样的设计,宋老与团队与当时最领先的起落架公司开始了艰难谈判,却遭遇了对方的趁火打劫、坐地起价:“你们技术不行,你们方案不行,你们的工程师更不行,这样的起落架,你们无论如何都搞不出来”,临走的时候,外国专家还强调,“你们肯定干不了的,不过你们随时可以再来找我们,不过那时,可就不是现在这个价了。”

慎重的考虑后,宋文骢觉得,必须自力更生。

他对研制起落架的同事们说到“不要等!不要靠!也不要指望外国人会帮助你!我们要通过自己的努力,让歼10飞机的起落架流着我们自己的血液!”

最后这个起落架,中国只花了不到30万元的经费就造出,是外国公司报价的几十分之一。别说起落架,先进的气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电武器系统以及CAD/CAE/CAM等都被逐个击破。

高度综合化航电武器系统以及CAD/CAE/CAM

歼10的腾空而出,打破了国际惯例里新机研制新技术不超过30%的传统:在足足60%的新技术使用下,却从未在试飞的过程中出过任何事故。

 

那一年,

弯道超车,

中国的增材制造屡出奇招!

2015年全国两会期间,中国工程院院士、歼15总设计师孙聪曾向媒体透露,钛合金和M100钢的3D打印技术(增材制造技术)已广泛用于新机设计试制过程。其中,于2012年10月至11月首飞成功的歼15上就广泛使用了3D打印技术制造钛合金主承力部分,包括整个前起落架。

歼15

增材制造技术的基本原理是将金属熔融后叠加。航空工业应用的增材制造主要集中在钛合金,铝锂合金,超高强度钢,高温合金等材料方面,这些材料基本都是强度高,化学性质稳定,不易成型加工,传统加工工艺成本高昂的类型,使用增材制造可以大规模的降低成本,增加研发和制造效率。

实际上,近些年我国新研发的运20、C919、歼15、“鹘鹰“等新机型身上都有增材制造的参与。而中国增材制造的品质也正在逐渐成为世界标杆:由于我国起步早,在航空领域应用顺利,现在我国已经成为与美国和德国同时将增材制造应用于航空产品研发与制造的国家。

运20

航空人的增材制造技术,堪称完美的诠释了李克强总理对我国制造业和科研工作“弯道超车”的现象,并得到了总理的肯定:

2015年8月在国务院的一次专题讲座上,李克强总理对增材制造表示出浓厚兴趣。他表示,这给我们一个很重要的启示:中国发展到今天,我们要瞄准下一个发展阶段,要想由制造大国迈向制造强国,就需要在理念上提升一个层次。

李克强同时称,“增材”的理念非常符合我国的国情需要。我国的自然禀赋并不占优,人均资源占有量在很多方面都低于世界平均水平,“增材”的方式可能会对我国发展方式带来颠覆性的重大转变。不仅是3D打印,还有很多其他技术,要围绕这一理念认真思考:怎样转变发展方式,走出一条推动中国产业、经济迈上中高端的路子来。

那一年,

领跑中国制造2025,

新材料腾跃在万米高空!

今年5月5日,国产大飞机C919首飞成功,这是国内第一个干线飞机型号,也是首架采用第三代铝锂合金的干线飞机。

C919首飞

铝锂合金并不是航空材料中的新角色,由于重量轻、比刚度比强度高,被认为是新一代飞机研制较为理想的结构材料。早在1958年,美铝公司开发出第一代铝锂合金——2020铝锂合金,并使用在RA-5C预警机上。然而第一代和第二代铝锂合金一直存在脆性大和显著的各向异性等问题,无法大规模应用。

然而航空工业作为C919机身的主力供应商,成功研发出了用于飞机蒙皮的2060铝锂合金,改善了第二代铝锂合金的各向异性问题,同时材料的屈服强度提高了40%。

C919机身

目前,C919飞机的机身蒙皮、长桁、地板梁、座椅滑轨、边界梁、客舱地板支撑立柱等部件都使用了第三代铝锂合金,其机体结构重量占比达到7.4%,获得综合减重7%的型号收益。

C919大型客机首架机副翼部段

同时,C919的后机身后段、平尾、垂尾、升降舵、方向舵、襟翼、副翼、小翼、扰流板等部位则使用了碳纤维复合材料。“复合材料具有密度小重量轻、比刚度比强度高、抗腐蚀抗疲劳、可设计、整体成型等许多好处,但要实现复合材料的成功应用,无论是装备体系、零件制造方法,还是适航审定方法,都需要不断总结和积累。”来自航空工业西飞、特种所和哈飞等供应商的专家这样表示。

C919高度

随后,5月19日,国务院下达“国务院关于印发《中国制造2025》的通知”。

国务院发文-增材制造

通知中要求:

当前,新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇,国际产业分工格局正在重塑。必须紧紧抓住这一重大历史机遇,按照“四个全面”战略布局要求,实施制造强国战略,加强统筹规划和前瞻部署,力争通过三个十年的努力,到新中国成立一百年时,把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国,为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。

《中国制造2025》,是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。

回望过去近60年,

“制造大国”曾是我们的标签;

回望过去非凡的五年,

“制造强国”正在踏步而来,

成就与荣誉来自于你、我和他。

今天,

我们要高声表白:

“我是中国制造!

更以中国制造为十九大献礼!”(作者:武晨)

责任编辑:李美静