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探秘空客A350飞机制造工厂 大飞机是怎样炼成的?

2016-09-27 13:26:00 第一财经 陈姗姗专栏

空客最新一代的宽体客机A350飞机是如何制造、运输和装配的?近日,第一财经记者来到空客公司位于法国图卢兹和德国汉堡的制造工厂,现场了解了飞机制造的全过程。

与波音公司的飞机制造一个很大的不同是,空客公司在法、德、英和西班牙等国都设有工厂,每个工厂只生产飞机的一部分部件,比如A350飞机的机头和中机身段是在法国圣纳泽尔组装,前、后机身段和垂直尾翼在德国汉堡组装,机翼在英国布劳顿制造,并在德国不来梅装配,水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯,发动机吊架和短舱则是在法国图卢兹,这些大部件之后都被运往位于图卢兹的A350总装线进行总装。

下图就是负责运送大部件的运输机,萌萌的机身,被称作空客大白鲸(BELUGA)。

位于法国图卢兹的空客A350总装线,就在A330总装线附近,总装工作从第50站位开始,在连接前、中、后三个机身段的同时,一些内部的安装工作也在同时进行。飞机前起落架也在这一站位进行安装。

之后进入第40站位,机翼和机身在这里进行对接,同时进行水平和垂直尾翼、尾锥、主起落架和发动机吊架的安装。第一阶段的客舱安装也在这里进行。在这一站位,飞机将进行首次通电,在机翼和机身对接完成前即开始进行功能测试。

总装工作随后转移到第30站位,对飞机进行机械、电子和航电系统的地面测试,以及客舱内饰(座椅和其他主要客舱设备)的安装。

随后,飞机被移至A330总装线附近,在第18站位进行户外测试(包括客舱增压,通信系统,燃油泵校准和测试,客货舱门)。

再下一步是对飞机喷漆。在图卢兹,有4个宽体飞机(A330/A350XWB/A380)的喷漆机库。其中3个在Clément Ader园区,另一个在Jean-Luc Lagardère园区。喷涂的油漆完全符合相关环保规定,采用低聚氨酯油漆和低挥发性有机物(VOC)溶剂。喷漆时采用带静电喷涂系统的喷枪,它可以使喷涂更均匀,用漆量减少,相应地可以减轻飞机的重量。

最后一步在第20站位完成,将进行客舱设施(机载娱乐系统、地毯、安全设备等)、驾驶舱和发动机的最终安装。

然后,飞机将进行首飞,完成所有测试并取证之后,飞机将会在图卢兹的亨利?齐格勒交付中心交付给客户。截至今年8月底,空客已获得来自全球43家客户的810架A350确认订单。已向8家客户(卡塔尔航空、越南航空、芬兰航空、拉塔姆航空、新加坡航空、埃塞俄比亚航空、国泰航空和泰国国际航空)交付了36架A350XWB飞机。

空客公司的工作人员告诉记者,一架空客A350飞机从最开始总装到交付客户所需的时间约为2.5个月,这比其他项目节省了30%的时间,空客的生产目标是,到2018年每个月可以总装10架A350客机。

在工厂现场看到的工人并不多,他们一般是一天两班倒,每个工人基本都在固定的工位,而飞机则根据安装的不同步骤在不同的工位移动,工厂里还常常会放一些轻松的音乐。

作为空客最新一代的飞机,复合材料、钛和新一代铝合金被广泛应用于A350,其中复合材料的使用率达到了目前业内最高的53%。

广泛使用复合材料的作用是,可以有效降低飞机重量,而且可以大幅减少针对机体疲劳和腐蚀相关检查的需要,这使得A350的机体疲劳和耐腐蚀维护工作减少60%。

事实上,空客从其第一架飞机开始就使用重量更轻的复合材料,单就垂直尾翼来说,空客从上世纪80年代初期就采用复合材料制造垂直尾翼。

在空客制造垂直尾翼的德国施塔德厂区,A350机翼上蒙皮的制造就在这里进行,这一部件也是空客制造过的最大的单体碳纤维复合材料部件,另外施塔德还生产垂直尾翼和碳纤维复合材料机身蒙皮等。

参观过程中,记者也看到了A350机翼上蒙皮的制造过程:先是通过自动铺层机制造机翼上蒙皮,一般需要5个工作日;然后在180摄氏度的热压罐中热压12小时;之后是第二次热压、表面保护措施、质量检验等,总的生产时间在50个工作日左右;最后运送到空客汉堡厂区,再通过大白鲸运输机运往英国布劳顿进行机翼组装。

在空客汉堡工厂,所有订购空客飞机的航空公司的客舱定制工作都在这里进行,空客还专为A350建造了一个专属的客户定制中心,客户在这里能够更快、更容易地进行客舱定制,很多客舱供应商也因此将办公室设在了汉堡工厂。

A350客舱配备了目前世界上最先进的第四代机上娱乐系统,凭借高带宽光纤传送,即使经济舱乘客也能够通过12英寸宽的屏幕观看到高清图像。同时,和所有空客飞机一样,A350在出厂时就可以安装机上Wi-Fi系统,乘客将可以在越来越多的航班上实现空中上网。

你知道吗?空客A350XWB与中国也有着非常紧密的联系。它是世界上第一个在立项阶段就将中国纳入研发与制造参与国家名单的外国飞机项目,中国的航空工业企业承担了A350机体5%的制造任务,相当于空客每卖出100架A350,就有5架是在中国制造的。更为重要的是,中国工程师从项目伊始就参与了A350的研发和设计工作,其多项专利技术在A350部件设计中得以应用。

空中客车中国公司总裁陈菊明告诉记者,空客A350相关项目落地中国直接催生了空客投资上千万美元在中国新建两家合资企业——空客(北京)工程技术中心和哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心,它们分别承担A350的设计和复合材料部件生产工作。

问:文中提到的站位是指什么?为什么没有1站位,就有50站位了?

答:站位其实是跟这一装配过程最初需要的时间有关,比如50站位就是当时需要50天的时间才能完成的工作。

问:总装过程中,为什么要最后装发动机?

答:发动机是飞机上最昂贵的部件之一,最后组装有利于避免装配过程中不必要的损坏。

问:空客工厂跟波音工厂有什么区别?

答:除了文中提到的区别,个人感受最大的区别是,进波音工厂参观要带保护眼镜,而空客工厂则不需要,不过在参观复合材料制造的车间时,需要带帽子防止头发脱落在车间,并且要穿防护鞋。

问:飞机上的客舱也是空客等制造商来决定吗?                                

答:客舱具体的配备是航空公司从不同的供应商选择,但空客等制造商可以设立客舱相关标准。比如A350XWB宽体飞机中的XWB是英文eXtra Wide Body(超宽体)的首字母缩写,意思就是空客对这款飞机在客舱宽度方面有超宽设计。从一边的客舱壁板到另一边的客舱壁板,A350客舱的总宽度达到221英寸(5.61米),比同级别飞机宽出6英寸(15厘米),这就使A350能够在经济舱一排9座的情况下布置最低18英寸宽的座椅,比一般的座椅宽一英寸什么概念?你坐了就会有直观感受:)

问:现在中国有A350可以坐吗?

答:目前国航和东航都已经订购了A350飞机,其中国航订购了10架,将于明年接收首架;东航订购了20架。已经接收A350飞机的航空公司包括卡塔尔航空、越南航空、芬兰航空、拉塔姆航空、新加坡航空、埃塞俄比亚航空、国泰航空和泰国国际航空,如果乘坐他们的飞机将有望坐到A350哦。

问:A350可以坐多少人啊?

答:A350主要是满足国际远程航线的需求,典型三级客舱布局下,A350-900和A350-1000可分别搭载325名和366名乘客,航程达8000海里(15000公里),其中超远程型A350-900ULR可执飞长达19小时的不经停直飞航线。

问:A380这么大,大白鲸也可以运吗?

答:由于各个部件太过巨大,传统用于运输空客其他机型部件的大部件运输机大白鲸基本派不上用场,除了A380的垂直尾翼可以由大白鲸直接空运,其他如机身、机翼等大部件,均需要通过海运、河运、陆运等多式联运的方式运输汇集到总装线,完全可以称得上是一次次的“欧洲总动员”。

问:请问小编,中国自己的大飞机啥时候能飞啊?

答:中国自己的大飞机C919争取在今年底前后首飞,不过是单通道的窄体机,相当于空客320和波音737。

问:我国各家航司有没有A350宽体客机在飞?如果我国对A350需求旺盛的话,空客会不会在华建立工厂?天津空港经济区正在兴建空客A330宽体客机总装厂。

答:国航和东航共定了30架。正在天津建的是330完成和交付中心,350我们也可以期待下哦。 

问:怎么还人工喷?完全可以自动喷。

答:很多都需要人工哦,有的还需要人工手绘。

问:中国350订单最多的是哪个公司啊?

答:目前东航最多,定了20架哦:)

责任编辑:王兰