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CAN专访:GE航空集团大中华区总裁向伟明

向伟明1

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向伟明

向伟明

中国航空新闻网讯:第十届珠海航展进入第二天,中国航空报社在航展现场搭建的新闻直播间继续为各位网友请来业界知名厂商高层进行高端访谈。以下是伊顿公司市场及销售副总裁强生的聊天实录。

主持人:各位观众朋友大家好,这里是中国航空报社2014年珠海航展新闻直播间,很荣幸请来GE航空集团大中华区总裁向伟明。

向:各位好。

主持人:GE跟他的合资公司是中国大客户C919发动机的供应商,这次也带来了厉害的发动机,能否介绍一下。

向伟明:如果大家有机会到GE展台,大家可以看到一个简易的发动机,这是用于C919上的发动机,到目前完成了地面试验,正在进行空中试验,已经飞行了75小时。前不久中国商飞金董事长亲自看了试飞,对此很满意,我们会按计划明年交付中国商飞,其它也按计划进行。力博CAAC取证工作也在按计划进行,在明年年底就可以取到适航证。

主持人:近几年单通道发动机的竞争很激烈,很多竞争对手也推出了新产品,大部分采用了新技术,比如说齿轮传动等,那GE有哪些新技术?

向伟明:下一代载体机波音737MAX ,空客A320-6是采用我们的技术,这是两种不同的理念。在6上面,普惠采用的是GTF,它采用的是齿轮传动,GE如果要达到效率,要通过提高热端部件的效率也同样能做到,这样的方式可靠性会更好。如果有机会到GE展台,有个CMC的材料展示,在GE新的发动机采用陶瓷基,比如说叶片,尤其在GE90上,还有热端部件,陶瓷基最大的优势是重量只是钛合金部件的三分之一,但强度超过两倍,同时热能增加百分之二十,这是一个新的技术,GE我们采用的,当然还有其它的,比如说氟材料叶片、氟材料机匣这都是我们采用的一些新的技术。

主持人:普惠是从齿轮传动这个技术上来说更先进一些,GE是在复合材料的应用上更胜一筹,其实我们很想知道中国大力发展航空工业,尤其在民用产业方面投入了很多精力。GE在这些方面有哪些技术跟中国共享,或者帮助中国在航空发动机上进行突破。

向伟明:我也知道中国在开发自己的发动机,实际上我们在ARJ21采用我们的发动机、C919上也提供leap-x1c,在宽体机上也跟中国商飞讨论可能性,如果提供宽体机的发动机,我们跟中方的合作不仅仅限于发动机。比方我们跟中航工业成立合资公司,共同生产制造航电设备,为C919提供航电设备。那么在发动机合作这方面,我们也在探讨各方面的可能性,因为发动机行业是比较复杂的行业,希望将来有机会跟中方做这方面的合作 。

主持人:商用市场之外,中国在低空领域开放也有动作。那么在通航领域包括航空一些多边领域我们也在发展,我们也知道GE公司不单在航空发展有先进的理念,其它方面也有很多东西,在这方面,GE如何跟中国合作。

向伟明:你说的是对的。目前为止,在中国以发动机的销售,维修,售后服务,支援这些为主,但实际我们跟中航也有公务和通用航空已经有合作,中航通飞的AG300,这种小型的涡轮螺桨公务机已经采用了我们的发动机,六月份完成首次试飞,同时我们正在跟他们紧密合作完成飞机适航取证工作,这个飞机在中国、国际上有很好的市场,我们非常看好这个合作。同时北大荒采购的农业飞机也是我们的发动机。我们也在与其他的飞机公司进行合作,希望把通用航空在中国市场推动起来。在美国的通用航空飞机有二十多万辆,而中国只有一千辆,因此中国的市场很巨大,希望我们能在市场上占有一定的份额。

主持人:在很多领域上,GE在全球布局中,中国占什么样的份额,GE未来对中国的回报有什么期许。

向伟明:中国市场对我们来说很重要 。我是92年加入GE,当时在中国只有10%的市场份额,现在已经超过了50%,未来20年根据空客和波音的预计,中国将会购买超过5-6千飞机,几乎每年也有200-300辆飞机交付给中国,实际上占空客和波音的将近三分之一。因此中国市场对我们重要。从公司来说,无论是董事长,还是CEO,我们管理层也对中国市场很重视。一方面为航空公司提供高质量高环保的发动机,提供很好的售后服务,确保公司正确的运营。另一方面也希望在工业合作方面跟中国建立更长久的合作 。就像这次航展的主题一样,与中国航空工业共成长。回顾过去30年,随着航空工业的发展,我们不仅是市场的扩大,在航空工业有更多的机会进行合作 。

主持人:GE为中国三十年的航空做出贡献,我们希望GE与中国的工业一起发展,多谢向总的接受采访 。

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关键词: CAN专访 GE航空
责任编辑:王兰